Lotusentzat, markaren balio nagusiak oso kontzeptu sinple batean oinarritu dira beti: multzo ahalik eta arinena eta pisu/potentzia erlazio justua.
Colin Chapman Lotus-en sortzailearen lokalak mantenduz, pista egunetarako bere azken proposamen erradikala aurkezten dizuegu. Elise gamak bultzada berri bat jasotzen du, pistako egun huts eta gogorren zaleentzat, auto eroso bat axola ez zaien eta gidatze hardcore benetan gozatu nahi dutenentzat, Lotus Elise S Club Racer aurkezten dizuegu.
1,6 litroko blokearekin eskuragarri dagoen Elise Club Racer-ek Britainia Handiko lurretan duen ospea kontuan hartuta, Lotusek bere eskaintzan aurrerapauso bat eman nahi izan du eta markaren proposamen garbi eta gogorrak indartu nahi izan ditu.
Beharra kontuan hartuta, Club Racer familian hutsune bat betetzeko, eskaintza indartsuago batekin, Lotus-ek, untxi bat ateratzen du kapelatik eta aurreikusten du Lotus Elise S Club Racer-ekin, 1,8 litroko Dual VVT blokearekin hornitua - i 16V, Toyota jatorrikoa, Magnuson R900 konpresore bolumetrikoarekin gainkargatua, Eaton-en eskutik.
220 zaldiko potentzia berdinarekin jarraitzen dugu 6800 rpm eta 250 Nm 4600 rpm-tan. Baina, sartu gaitezen Lotus Elise S Club Racer-ari buruzko xehetasunetan, helarazi nahi dizkigun esperientzietan errai izateko jaio zen makina bat.
Lotus Elise S Club Racer-a gainerako gamatik nabarmentzen da, kolore-sorta kirolagoa bezalako xehetasunekin, baina akabera matearekin. Gidatze-esperientziari dagokionez, Elise S Club Racer-ek errendimenduan eta portaera dinamikoan doikuntzak eta hobekuntzak ditu.
Termino praktikoan, Lotus Elise S Club Racer-ek jasandako dieta bikaina adieraziz, 19,56 kg guztira murriztuz, bere anaia Elise S-arekin alderatuta, Lotus Elise S Club Racer-ek 905 kg inguru pisatzea ahalbidetzen baitu. , oso arina, kartoizkoa diruditen hiriko biztanleekin alderatuta ere.
Errendimendua zenbakiek indartzen dute, beraz, 0-tik 100 km/h-ko azelerazioa 4,6 s-tan eta 0-tik 160 km/h-ra 11,2 s-tan dugu, abiadura goreneko zorabioa ez denez, Lotus Elise S bezalako dimentsioko auto batean. Club Racer-ek, iragarritako 234 km/h-ko abiadura askoz gehiago dirudi.
Kontsumoa, sorpresa atsegina, 100 kilometroko 7,5 l deklaratu zen batez beste, 175 g/km CO2 isuriarekin.
Lotus Elise S Club Racer-en potentzia-pisu erlazioak tonako 243 zaldi-potentziaren mailan jartzen gaitu, edo sistema metrikoan, zehazki 4,11 kg/hp, bere anaia Elise S zure esku utziz, baino gehiagotan. 10 zaldi potentzia tona bakoitzeko.
Baina hori ez da guztia benetako pista eguneko zaleentzat, Lotus-ek gozo bat utzi zien Elise S Club Racer-eko jabeei, hau da, etorkizuneko jabeek TRD hartzeko kutxa aukeratzen badute, beste 8 kg aurreztu ahal izango dituzte Lotus-en Elise S Club Racer-en pisu guztira, ikaragarria. Elise hau ez baitago elikadurarik, bere itxura osasuntsuan.
Gidatze-esperientzia onena lortzeko, kaxa 6 abiadurako eskuliburua izaten jarraitzen du, eta Elise S Club Racer-ek AP Racing balaztak ditu. Prezioa da Lotus Elise Club S honen oztopo nagusietako bat, gure merkatuan 57.000 euro inguruko erosketa prezioa izango baitu.
Lotus Elise S Club Racer-ek ez du bizitza erraza izango, prezioak beste arerio batzuen aurka jartzen amaitzen baitu, pistako egunei eskainitakoak, zeinek potentzia gehiago eta dibertsio gehiago eskain ditzakete prezio berdinean, hala ere markaren zaleentzat, hau. falta zen proposamena da, izaera oldarkorrago eta garbiagoa duena.
