L'Alfa Romeo 4C Spider est la voiture la plus inappropriée à être dévoilée en plein hiver dans le showroom glacial de Detroit. Cela ne fait qu'augmenter le niveau d'anxiété de pouvoir le tester correctement sur n'importe quelle route de montagne, avec des températures printanières pour la compagnie et un ciel bleu pour le toit.
La 4C est un manifeste roulant sur l'essence de ce que devrait être Alfa Romeo. Pure émotion sur roues, passionné pour beaucoup, incompris des autres, et aussi cible de quelques critiques moins positives, il est impossible de rester indifférent à ce qui est, en réalité, une mini-supercar.
Avec un corps central en fibre de carbone, il n'est égalé que par des voitures exotiques comme la McLaren 650S, des voitures plusieurs fois plus chères. Le faible poids, autour d'une tonne avec un conducteur installé et obtenu grâce au régime en fibre de carbone et aluminium, garantit des performances au niveau de voitures beaucoup plus puissantes, malgré le fait qu'il soit motivé par un 4 cylindres compact de 1,75 litre et 240 ch. Est-ce la recette de la supercar du futur ?
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À Genève l'année dernière, nous avons rencontré l'Alfa Romeo 4C Spider en tant que prototype. Heureusement, la présentation de la version de production à Detroit a montré que peu ou rien n'a changé par rapport au concept attrayant. En tant que tel et malgré le nom de Spider, il s'agit en fait d'une targa, avec une arche de sécurité en aluminium, revêtue de plastique ou de fibre de carbone, joignant les côtés derrière les passagers et contenant le support de toit.
La nature ciblée de la 4C est transférée à l'Alfa Romeo 4C Spider. La capote en toile pliable standard doit être complètement retirée et rangée dans son propre compartiment derrière le moteur pour profiter de la conduite en plein air. Contrairement à certains de ses cousins éloignés plus exotiques et puissants, et bien que la solution semble quelque peu fragile, Alfa Romeo garantit que le capot peut résister à la vitesse de pointe de l'Alfa Romeo 4C Spider, qui est de 258 km/h. Cette caractéristique rend l'option future d'un toit en fibre de carbone non peint presque inutile et inutile. Et c'est parce qu'il n'y a pas de place dans l'Alfa Romeo 4C Spider pour le ranger, à l'exception des « accroches ».
