Venant tout droit d'Allemagne, découvrez le travail de ManHart Performance sur la BMW M6.
La BMW M6 (F13) est un modèle élégant. Mais si l'élégance seule ne suffit pas, ManHart Performance a le kit idéal pour vérifier tout ce qui pourrait manquer au M6 d'origine.
ManHart s'est donné la peine de forger de magnifiques composants en carbone pour composer le M6, ajoutant un peu plus d'agressivité à son design élégant. Nous parlons de composants comme : un becquet avant RS ; Prises d'air du capot GTR ; un diffuseur ; et ailerons arrière redessinés. Toutes ces pièces ont une finition semi-brillante ou brillante dense.
Les roues massives présentes dans cette BMW M6 proviennent directement du catalogue ManHart, et sont équipées de pneus Michelin Pilot Super Sport, aux dimensions 265/30ZR21 sur l'essieu avant et pour l'essieu arrière, un géant 305/25ZR21. Pour que cette BMW M6 très spéciale puisse supporter autant de "caoutchouc", ManHart l'a doté d'un ensemble de coilovers KW, modèles Variant 3, avec des réglages spécifiques effectués par ManHart.
Dans la salle des machines, le bloc S63 de la M6 – le colossal V8 biturbo de 4,4 L obtient le Stage 4 : une reprogrammation électronique, une boîte d'admission en carbone et un échappement sport, des collecteurs d'échappement, des pots catalytiques sportifs et des doubles silencieux arrière avec embouts de 100 mm.
Tant de « choyer » se traduisent par 743 chevaux et 953 Nm de couple maximal. La société suppose qu'elle a eu des difficultés à effectuer des mesures de performance, telle était la brutalité avec laquelle la puissance a été transmise aux roues arrière du M6. Malgré tout, il a été possible d'obtenir des valeurs de 3,8s de 0 à 100km/h ; de 100 à 200km/h en 6,3s et de 80 à 250km/h en 12,4s ! La vitesse maximale, pour des raisons de sécurité, est limitée à 320 km/h.
