Non foi só BMW o que capturou o corazón dos entusiastas e dos circuítos de carreiras co primeiro M3 (E30) a finais dos 80 e principios dos 90.
Coñece a túa némesis: o Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II . Un motor de aspecto radical, pero aerodinámicamente eficiente, co toque máxico de Cosworth e algo máis de 500 unidades producidas, o que o converte nunha das especiais de homologación máis desexadas. Interesado nun? Prepárate para desembolsar cantidades sempre superiores (moi por riba) dos 100 mil euros.
A versión de competición, construída orixinalmente baixo a normativa do Grupo A, que entrou no DTM, é aínda máis rara e valiosa. Non correndo o risco de danar exemplares tan preciosos en eventos históricos de coches de competición, a marca estrela non foi a medias. Subiuse as mangas e construíu o 190 E 2.5-16 Evolution II coas mesmas especificacións que o modelo de competición, para utilizalo –sen medo– cando toca pisar o asfalto dun circuíto.
Como os orixinais, este Evolution II non se detén nos 235 CV da versión de estrada, cargando os mesmos 370 cabalos que a versión que falaba das vitorias do DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Cumprindo a lenda, o Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II foi un dos modelos máis exitosos do DTM, acadando a vitoria do campionato en 1992, dominándoo con 16 vitorias en 24 carreiras disputadas.
Sen dúbida, é un dos eventos máis destacados dos Mercedes-Benz Classic, incluídos os trackdays, que permiten aos participantes conducir libremente os seus propios coches. Os próximos trackdays, organizados por outra lenda do DTM Jörg van Ommen, terán lugar o 3 de agosto no circuíto de Zolder en Bélxica e o 19 de setembro en Oschersleben, Alemaña.
A inscrición está aberta na web de Jörg van Ommen Motorsport, limitando o número de participantes a 45. Os prezos parten de 650 euros para o trackday de Zolder e de 780 euros para o de Oschersleben, pero inclúen, ademais dunha xornada completa en circuíto, catering. servizo.
Actualizado 24/7/2017: Publicación de novas imaxes. Por erro, as imaxes publicadas orixinalmente neste artigo non eran as do mencionado coche.