2007 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી ત્રીસ લાખ કરતાં વધુ યુનિટ્સ વેચાયા પછી, નિસાન કશ્કાઈ એક જ ઈચ્છા સાથે ત્રીજી પેઢીમાં પ્રવેશે છે: તેણે ફરીથી સ્થાપેલા સેગમેન્ટનું નેતૃત્વ કરવું.
તેના માટે, તે તદ્દન નવો દેખાવ રજૂ કરે છે, વધુ જગ્યા અને વધુ ટેક્નોલોજી પ્રદાન કરે છે અને, અલબત્ત, તે હવે માત્ર ઈલેક્ટ્રીફાઈડ વર્ઝન સાથે જ ઉપલબ્ધ છે, કાં તો 12V માઈલ્ડ-હાઈબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા અથવા અભૂતપૂર્વ ઈ-પાવર હાઈબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા.
જાપાની મૉડલની ત્રીજી પેઢી સાથેના તેમના પ્રથમ સંપર્કમાં, ડિયોગો ટેકસીરાએ 158 એચપીના 1.3 ડીઆઈજી-ટી એન્જિન સાથેના સંસ્કરણ પર "તેમના હાથ મૂક્યા" અને અમને નવા કશ્કાઈ વિશે જાણવા જેવું બધું જ કહ્યું. વિડિઓ જુઓ:
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, નવી નિસાન કશ્કાઈ સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઈન કરેલ દેખાવ ધરાવે છે, છતાં તે સરળતાથી ઓળખી શકાય છે.
આ નવી ઇમેજ જાપાનીઝ બ્રાન્ડની નવીનતમ દરખાસ્તોને અનુરૂપ છે અને સૌથી ઉપર, "V-Motion" ગ્રિલ માટે — નિસાન મોડલ્સની લાક્ષણિકતા — અને LED લ્યુમિનસ સિગ્નેચર માટે અલગ છે.
20” પૈડાઓ પણ કોઈનું ધ્યાન જતા નથી, કારણ કે આ પહેલી વખત છે જ્યારે કશ્કાઈ તેમને “પહેરી” શકે છે (હવે સુધી તે ફક્ત 19” પૈડા સાથે ઉપલબ્ધ હતું).
વધુ તકનીકી આંતરિક
અંદર, ટેક્નોલોજી અને કનેક્ટિવિટીના ક્ષેત્રમાં ઉત્ક્રાંતિ કુખ્યાત છે. જાપાનીઝ SUV હવે Android Auto અને Apple CarPlay સિસ્ટમ્સ (તે વાયરલેસ રીતે કનેક્ટ કરી શકાય છે), 12.3” સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ (સેગમેન્ટમાં સૌથી મોટી પૈકીની એક) અને 10.8” હેડ- સાથે સુસંગત 9” કેન્દ્ર સ્ક્રીન ધરાવે છે. ઉપર ડિસ્પ્લે.
બહુવિધ USB અને USB-C પોર્ટ અને ઇન્ડક્શન સ્માર્ટફોન ચાર્જરથી સજ્જ, Qashqai માં WiFi પણ હોઈ શકે છે, જે સાત જેટલા ઉપકરણો માટે હોટસ્પોટ તરીકે કામ કરે છે.
સુરક્ષા પ્રકરણમાં પણ ઘણા અને મહત્વપૂર્ણ સમાચાર છે, કારણ કે નવી નિસાન કશ્કાઈ પ્રોપાઈલટ સિસ્ટમના નવીનતમ સંસ્કરણથી સજ્જ છે.
આનો અર્થ એ છે કે તેમાં સ્ટોપ એન્ડ ગો ફંક્શન સાથે સ્વચાલિત ગતિ નિયંત્રણ અને ટ્રાફિક સંકેતોનું વાંચન, નેવિગેશન સિસ્ટમના ડેટાના આધારે વળાંકો દાખલ કરતી વખતે ઝડપને સમાયોજિત કરતી સિસ્ટમ અને દિશા વિશે કાર્ય કરતી બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ડિટેક્ટર જેવા કાર્યો છે.
અને એન્જિન?
કશ્કાઈની નવી પેઢી માટે, નિસાને માત્ર તેના ડીઝલ એન્જિનોને સંપૂર્ણપણે છોડી દીધા નથી, પરંતુ તેના તમામ એન્જિનોને વીજળીકરણ કરવાનું પણ નક્કી કર્યું છે. પહેલેથી જ જાણીતો 1.3 DIG-T બ્લોક અહીં 12 V ની હળવી-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલો દેખાય છે (સૌથી સામાન્ય 48 V ન અપનાવવાનાં કારણો જાણો) અને બે પાવર લેવલ: 140 અથવા 158 hp સાથે.
140 hp વર્ઝનમાં 240 Nm ટોર્ક છે અને તે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સંકળાયેલ છે. 158 એચપીમાં મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને 260 Nm અથવા સતત ભિન્નતા ગિયરબોક્સ (CVT) હોઈ શકે છે, આ કિસ્સામાં ટોર્ક 270 Nm સુધી વધે છે.
પ્રક્ષેપણના તબક્કામાં, કશ્કાઈ માત્ર પોર્ટુગલમાં 1.3 ડીઆઈજી-ટી એન્જિન (140 અથવા 158 એચપી સાથે) સાથે ઉપલબ્ધ હશે, પરંતુ 2022ના ઉનાળા પહેલા તેની પાસે અભૂતપૂર્વ ઈ-પાવર હાઈબ્રિડ એન્જિન હશે, જેમાં ગેસોલિન એન્જિન તે માત્ર અને માત્ર ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરીને પ્રોપલ્શન સાથે ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ ન હોવાને કારણે માત્ર જનરેટરનું કાર્ય ધારે છે.
આ સિસ્ટમ, જે કશ્કાઈને એક પ્રકારના ગેસોલિન ઇલેક્ટ્રિકમાં ફેરવે છે, તેમાં 188 એચપી (140 કેડબલ્યુ) ઇલેક્ટ્રિક મોટર, એક ઇન્વર્ટર, પાવર જનરેટર, એક (નાની) બેટરી અને, અલબત્ત, એક ગેસોલિન એન્જિન છે, આ કિસ્સામાં 154 hp સાથે તદ્દન નવું 1.5 l જે યુરોપમાં માર્કેટિંગ કરવામાં આવનાર વેરિયેબલ કમ્પ્રેશન રેશિયો સાથેનું પ્રથમ એન્જિન છે.
તેની કિંમત કેટલી છે?
પોર્ટુગલમાં પાંચ ઇક્વિપમેન્ટ લેવલ (વિઝિયા, એસેન્ટા, એન-કનેટા, ટેકના અને ટેકના+) સાથે ઉપલબ્ધ છે, નવી નિસાન કશ્કાઈ એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન માટે તેની કિંમત 29,000 યુરોથી શરૂ થાય છે અને વધુ વર્ઝન માટે 43,000 યુરો સુધી જાય છે. સજ્જ, Xtronic બોક્સ સાથે Tekna+, જે આ ટેસ્ટમાં ડિઓગો દ્વારા ચકાસાયેલ ચોક્કસપણે એક હતું.33 600 યુરોથી શરૂ થતી પ્રીમિયર એડિશન તરીકે ઓળખાતી વિશેષ લૉન્ચ શ્રેણી માટે પણ હાઇલાઇટ કરો.