Sličnosti između novog Mahindra Thar i Jeep Wrangler — posebno s TJ generacijom (1997.-2006.), kompaktnijim od sadašnjeg — lakše su razumljivi kada pogledamo povijest indijskog graditelja.
Osnovana 1945., Mahindra & Mahindra (službeni naziv od 1948.) počela je proizvoditi po licenci Jeep CJ3 (tada još uvijek identificiran kao Willys-Overland CJ3) od 1947., pa praktički do danas.
Drugim riječima, od tog vremena, na ovaj ili onaj način, postoji model Mahindra u obliku džipa. Inače, prva generacija Thara, rođena tek 2010. godine, još uvijek je rezultat tog dogovora od toliko desetljeća, opravdavajući vizualni kolaž CJ3.
Cilj: modernizirati
Sada predstavljena druga generacija Mahindra Thara, iako vidljivo modernizirana – kao kad je CJ ustupio mjesto Wrangleru 1987. – ostaje predvidljivo vjerna kultnim oblicima originalnog Jeepa.
Ali modernizacija cijelog indijskog terena nije bila ograničena na vanjski aspekt. Upravo je u unutrašnjosti novi Mahindra Thar najviše evoluirao. Sada ima infotainment sustav koji uključuje 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir ili TFT zaslon u boji na ploči s instrumentima koji služi kao računalo na vozilu. Imamo i sjedala sportskog izgleda, stropne zvučnike i ne nedostaje nam aplikacija koje imitiraju karbonska vlakna…
Unatoč tome što ima samo tri priključka, Thar može doći u konfiguraciji s četiri ili šest sjedala. U potonjoj konfiguraciji, putnici straga sjede bočno, okrenuti jedan prema drugome – rješenje koje iz sigurnosnih razloga više nije dopušteno u Europi.
Pretplatite se na naše obavijesti
Koliko god da je pravi off-road, Mahindra Thar druge generacije nalazi se na šasiji s krakovima i poprečnim nosačima, a pogon na sva četiri kotača je standardan. Mjenjač vam omogućuje ručno prebacivanje između pogona na dva kotača (2H), pogona na sva četiri kotača visokog (4H) i niskog (4L).
Unatoč prisutnosti šasije s krakovima i poprečnim nosačima, ovjes je, zanimljivo, neovisan o dvije osovine. Rješenje koje bi novom Tharu trebalo jamčiti razinu staloženosti i profinjenosti na asfaltu daleko bolju od one kod prethodnika.
Kako bi korištenje neovisnog ovjesa na obje osovine moglo utjecati na vaše terenske performanse ne znamo, ali terenske specifikacije mogu dati trag. Napadni, izlazni i trbušni kutovi su 41,8°, 36,8° i 27°. Razmak od tla je 226 mm, dok je kapacitet forda 650 mm.
Ispod haube postoje dvije opcije: jedna 2,0 mPastuh T-GDI benzinac sa 152 KS i 320 Nm i jedan 2,2 mHawk , dizel, sa 130 KS i 300 Nm ili 320 Nm Iako nije objašnjeno, razlika u maksimalnoj vrijednosti momenta u Diesel motoru može se opravdati s dva dostupna mjenjača: ručnim ili automatskim, oba sa šest brzina.
Nova Mahindra Thar u Indiji će se naći u prodaji od sljedećeg listopada i, kao što možete zamisliti, ovaj indijski džip neće se prodavati ovdje.
