S više od tri milijuna prodanih primjeraka u Europi, Nissan Qashqai , pravi šampion u prodaji, sprema se predstaviti svoju treću generaciju.
Za sada smo ga mogli vidjeti samo kamufliranog, ali je ipak lako uočiti da unatoč novom izgledu treba zadržati osnovne proporcije japanskog SUV-a.
Temeljen na platformi CMF-C, novi Qashqai će rasti u svakom pogledu. Duljina je povećana za 21 mm na 4429 mm, a širina za 32 mm na 1838 mm. Što se tiče visine, narastao je sa 1590 mm na 1615 mm, a međuosovinski razmak se povećao za 20 mm, popevši se na 2666 mm.
odrastao ali smršao
Prilikom razvoja novog Qashqaija, Nissan je nastojao uštedjeti na težini na nekoliko načina. Na primjer, zahvaljujući usvajanju plastičnih kompozitnih vrata prtljažnika i korištenju aluminija u proizvodnji vrata, prednjih blatobrana i poklopca motora, bilo je moguće uštedjeti 23,6 kg u odnosu na prethodni Qashqai.
Pretplatite se na naše obavijesti
Osim toga, povećanje od 50% u korištenju čelika visoke čvrstoće u konstrukciji i korištenje novih tehnika štancanja i spajanja osiguravaju povećanje krutosti konstrukcije.
Sve u svemu, prema Nissanu, karoserija novog Qashqaija bit će 60 kg lakša i 41% tvrđa od sadašnjeg modela.
Blagi hibrid u osnovi
Postojat će dva motora koje će Nissan Qashqai koristiti kada stigne sljedeće godine, oba elektrificirana i uvijek povezana s benzinskim motorom — sljedeća generacija Qashqaija neće imati dizelske motore.
Prvi se sastoji od 1,3 l benzinskog motora (koji već poznajemo od danas) s 12 V blago hibridnom tehnologijom koja integrira litijsku bateriju ispod poda i motor-generator na remen za povrat energije od kočenja. Osim toga, ovaj sustav je također sposoban podržati cirkulaciju pri brzini krstarenja i pruža veći zakretni moment tijekom ubrzanja.
Dostupan u dvije razine snage — 140 KS i 157 KS — ovaj motor je povezan s ručnim ili automatskim CVT mjenjačem. Obično je dostupan s pogonom na prednje kotače, a može se po želji kombinirati sa sustavom pogona na sve kotače.
I e-Power na svom debiju
Što se tiče drugog motora, on se sastoji od sustava e-Power koji je, ukratko, serijski hibrid, gdje motor s unutarnjim izgaranjem služi kao generator za elektromotor — motor s unutarnjim izgaranjem Ne spojen je na pogonsku osovinu. Nije riječ o proširivaču dosega kao što smo vidjeli u čisto električnim vozilima, motor s unutarnjim izgaranjem je “baterija”.
Iako se sustav e-Power sastoji od litij-ionske baterije — ovdje električni motor dobiva energiju koja mu je potrebna — bit će premalen i premali kapacitet da bi jamčio izvanrednu električnu autonomiju — pomalo poput onoga što vidimo u Honda Jazz ili Honda CR-V e:HEV sustav.
S pogonom na prednje kotače, Qashqai e-Power će imati 190 KS, a samo će elektromotor biti spojen na prednju pogonsku osovinu. Kako motor s unutarnjim izgaranjem nije spojen na kotače, uvijek može raditi u svom idealnom režimu, čime se optimizira potrošnja i emisije.
Pojačana sigurnost
Dok je ažurirani ovjes MacPherson sprijeda zajednički za sve Qashqaije, isto ne vrijedi za stražnji ovjes. Dakle, Qashqai s pogonom na prednje kotače i kotačima do 19″ ima torzijsku osovinu u stražnjem ovjesu. Verzije s kotačima od 20″ i pogonom na četiri kotača bit će opremljene neovisnim stražnjim ovjesom, s shemom s više karika.
Što se tiče sigurnosnih sustava i pomoći u vožnji, novi Nissan Qashqai ima sve prednosti koje nudi sustav ProPILOT.
Na taj način imamo funkcije kao što su automatska kontrola brzine s funkcijom stop&go i očitavanje prometnih znakova, sustav koji prilagođava brzinu pri ulasku u zavoje na temelju podataka iz navigacijskog sustava pa čak i detektor mrtvog kuta koji djeluje na smjer.
Također u tehnološkom poglavlju, novi Qashqai ima inteligentna LED prednja svjetla koja su sposobna selektivno deaktivirati jedan (ili više) od 12 pojedinačnih svjetala kada detektiraju vozilo u suprotnom smjeru.
Kada stiže?
Ako Nissanovi planovi prođu neometano, očekuje se da će se narudžbe za treću generaciju Nissana Qashqaija otvoriti početkom 2021. — što je samo po sebi već kašnjenje u odnosu na ono što je planirano zbog pandemije — s dolaskom kod dilera planiranim za proljeće.
Iako još uvijek nema naznaka o cijenama japanskog SUV-a, jedno je zajamčeno: kako u ovoj generaciji neće biti varijante sa sedam sjedala, s tim da je ta “pozicija” rezervirana za X-Trail.