Med over tre millioner solgte enheder i Europa er den Nissan Qashqai , en sand salgsmester, gør sig klar til at gøre sin tredje generation kendt.
Indtil videre har vi kun været i stand til at se den camoufleret, men det er stadig nemt at se, at på trods af at den kommer med et nyt udseende, bør de grundlæggende proportioner af den japanske SUV bibeholdes.
Baseret på CMF-C platformen vil den nye Qashqai vokse på alle måder. Længden er øget med 21 mm til 4429 mm og bredden med 32 mm til 1838 mm. Med hensyn til højden voksede den fra 1590 mm til 1615 mm og så akselafstanden øges med 20 mm til 2666 mm.
voksede op, men tabte sig
Da Nissan udviklede den nye Qashqai, forsøgte Nissan at spare vægt på flere måder. For eksempel, takket være vedtagelsen af en plastkompositbagklap og brugen af aluminium i produktionen af døre, frontskærme og motorhjelm, var det muligt at spare 23,6 kg sammenlignet med den tidligere Qashqai.
Abonner på vores nyhedsbrev
Derudover sikrer stigningen på 50 % i brugen af højstyrkestål i strukturen og brugen af nye præge- og sammenføjningsteknikker en forøgelse af den strukturelle stivhed.
Alt i alt vil karosseriet på den nye Qashqai ifølge Nissan være 60 kg lettere og 41 % stivere end den nuværende model.
Mild-hybrid i bunden
Der vil være to motorer, som Nissan Qashqai vil bruge, når den kommer næste år, begge elektrificerede og altid forbundet med en benzinmotor - den næste generation af Qashqai vil ikke have dieselmotorer.
Den første består af en 1,3 l benzinmotor (som vi allerede kender fra i dag) med 12 V mild-hybrid teknologi, der integrerer et lithiumbatteri under gulvet og en remdrevet motorgenerator for at genvinde energi fra bremsning. Derudover er dette system også i stand til at understøtte cirkulation ved marchhastighed og giver mere drejningsmoment under acceleration.
Tilgængelig i to effektniveauer - 140 hk og 157 hk - denne motor er forbundet med en manuel eller automatisk CVT-type gearkasse. Fås normalt med forhjulstræk, dette kan valgfrit kombineres med et firehjulstræk.
Og e-Power på sin debut
Hvad angår den anden motor, består denne af e-Power-systemet, som kort sagt er en seriehybrid, hvor forbrændingsmotoren fungerer som generator for elmotoren — forbrændingsmotoren ingen er forbundet med drivakslen. Det er ikke en rækkeviddeforlænger, som vi har set i rent elektriske køretøjer, forbrændingsmotoren er "batteriet".
Selvom e-Power-systemet består af et lithium-ion-batteri - det er her, den elektriske motor får den energi, den har brug for - vil det være for lille og for lav kapacitet til at garantere en bemærkelsesværdig elektrisk autonomi - lidt ligesom det, vi ser i Honda Jazz eller Honda CR-V e:HEV system.
Med forhjulstræk vil Qashqai e-Power have 190 hk, og kun elmotoren vil være koblet til den forreste drivaksel. Da forbrændingsmotoren ikke er koblet til hjulene, kan den altid arbejde i sit ideelle regime og dermed optimere forbrug og emissioner.
Forbedret sikkerhed
Mens den opdaterede MacPherson-affjedring foran er fælles for alle Qashqai, gælder det samme ikke for bagophænget. Således har Qashqai med forhjulstræk og hjul op til 19″ en torsionsaksel i baghjulsophænget. Udgaverne med 20" hjul og firehjulstræk vil være udstyret med uafhængig baghjulsophæng med et multilink-system.
Hvad angår sikkerhedssystemer og køreassistance, har den nye Nissan Qashqai alle de fordele, som ProPILOT-systemet tilbyder.
På den måde har vi funktioner som automatisk fartkontrol med stop&go funktion og aflæsning af trafikskilte, et system der justerer hastigheden ved indkørsel i sving ud fra data fra navigationssystemet og endda en blindvinkeldetektor, der virker på retningen.
Også i det teknologiske kapitel har den nye Qashqai intelligente LED-forlygter, der er i stand til selektivt at deaktivere en (eller flere) af de 12 individuelle stråler, når de detekterer et køretøj i den modsatte retning.
Når ankommer?
Hvis Nissans planer går uhindret, forventes ordrer på tredje generation af Nissan Qashqai at åbne i begyndelsen af 2021 - i sig selv, allerede en forsinkelse i forhold til, hvad der var planlagt på grund af pandemien - med ankomsten til forhandlerne planlagt til foråret.
Selvom der stadig ikke er nogen indikation om priserne på den japanske SUV, er én ting garanteret: Da der i denne generation ikke vil være en syv-sæders variant, hvor denne "position" er reserveret til X-Trail.