Tegnap az új Toyota Yaris Cross , a japán márka egyik nagy tétje a következő évre Európában – mint tudod, 2021 nyaráig kell várnunk, hogy az utakon lássuk ezt a modellt.
És hogy megértsük, mit várhatunk ettől az egyedülálló Toyota Yaris Crosstól – és miért olyan nagy a várakozás – Skype-on beszélgettünk a modell fejlesztéséért felelős két személyrel.
Ők Yasunori Suezawa, a Yaris Cross projekt főmérnöke és Keisuke Morisaki, a Toyota hibridrendszerek egyik szakértője.
Keisuke Morisaki, a Toyota főmérnöke
Toyota Yaris Cross. Mert most?
Mivel a Toyota volt az úttörő márka a SUV-koncepció kereskedelmileg sikeres bevezetésében – a Toyota RAV4 első generációjáról beszélünk – megkérdeztük Yasunori Suezawát, hogy miért tartott olyan sokáig a Toyotának, hogy elérje ezt a szegmenst (B-SUV), hogy a legtöbb Európában nőtt fel.
Yasunori Suezawa, a Toyota főmérnökeEmlékszem, körülbelül 20 évvel ezelőtt elindítottunk egy hasonló ajánlatot ebben a szegmensben, a Toyota Urban Cruisert. Mindenesetre nem adtunk ki korábban Cross Yarist megfelelő platform híján. Ez volt a prioritás. Fejlesszen ki egy megfelelő platformot, a TNGA GA-B-t, majd dobja piacra a Yaris új generációját, és innentől kezdje el diverzifikálni a választékot ezzel az új Yaris Cross-szal.
Európai személyiségű japán
Azt a felejtést és kudarcot, amelyre a Toyota Urban Cruiser megszavazták, a Toyota nem akarja megismételni a Yaris Cross-szal. Éppen ezért minden fejlesztése és gyártása mindig figyelembe vette az európai fogyasztók ízlését.
Keisuke Morisaki, a Toyota hibridrendszerekre szakosodott mérnökeA Toyota összes 4. generációs hibrid rendszere figyelembe vette az európai sofőrök ízlését és preferenciáit. Olyan sofőrök, akik hagyományosan dinamikusabb testtartást várnak el autóiktól. Ezért hangoltuk hibrid rendszerünket és annak folyamatos sebességváltóját, hogy megfeleljen az európai piac igényeinek.
A hagyományos Toyota Yarishoz képest a Toyota Yaris Cross ugyanazt az 1,5 Atkinson-ciklusú atmoszférikus motort használja villanymotorral, 116 LE összteljesítményével.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A mechanikus alkatrészek teljes megosztása ellenére Keisuke Morisaki elárulta nekünk, hogy a Toyota egy másik elektronikus motorkonfigurációt választott, hogy megfeleljen a SUV-k sajátos igényeinek (nagyobb méretek és nagyobb tömeg), hogy a vezetési élmény és a hatékonyság ne sérüljön.
A nagy különbségek a hagyományos Yarishoz (ferdehátú) képest végül a Yaris Cross AWD-i (összkerékhajtású) változataiban jelentkeznek.
Keisuke Morisaki, a Toyota hibridrendszerekre szakosodott mérnökeA Yaris Cross AWD-i változataiba egy kis villanymotort szereltünk, 3,9 kW teljesítménnyel és 51 Nm maximális nyomatékkal, hogy segítsünk SUV-nknak rossz tapadási helyzetekben. A maximális hatékonyság nem jelentős, és nem is kellett. Ami igazán számít, az a többletnyomaték, amelyet ez a motor alacsony tapadású helyzetekben képvisel.
Az új Toyota Yaris Cross, ahogy arról már itt beszámoltunk, csak 2021-ben érkezik Portugáliába. Ebben a videóban mindent megtalál, amit a Toyota új B-SUV-járól tudni kell:
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.