Թյունինգ աշխարհում ամեն ինչ հնարավոր է թվում, ինչպես «համեստ» դնելը. Volkswagen Polo GTI նույնքան կամ ավելի հզորությամբ, քան Honda Civic Type R-ը:
Իսկ ինչո՞ւ դա հնարավոր չէր լինի։ Polo GTI-ն, չնայած ստորև ներկայացված հատվածին, նույնպես հագեցած է 2.0 լ տուրբո շարժիչով, ինչպես Civic Type R-ը: Այն, անշուշտ, ունի EA888-ից նույնքան կամ ավելի ձիաուժ կորզելու ներուժ, քան K20C-ը, և մենք նույնիսկ ունենք: տեսել է այն Volkswagen խմբի այլ մոդելներում:
Այս դեպքում մեկնարկային կետը ստանդարտ Volkswagen Polo GTI-ի 200 ձիաուժ հզորությունն է և 320 Նմ, բայց BR-Performance , ECU (շարժիչի կառավարման միավոր) օպտիմալացման և շարժիչի պատրաստման մասնագետ, ունի մի քանի փուլ 2.0 TSI-ի համար: Ամենաէքստրեմալը հասնում է գագաթնակետին (3-րդ փուլ) 324 ձիաուժ հզորությամբ և 504 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով:
Polo GTI-ի կատարողականի վերաբերյալ տվյալներ չունենք, բայց պետք է հավատալ, որ դիմացի առանցքով անցնելով ևս 124 ձիաուժ, նրանք պետք է գերազանցեն սերիական մոդելին (6,7 վրկ 0-100 կմ/ժ արագությամբ):
Հզորության և ոլորող մոմենտների այս արժեքներին հասնելու համար պահանջվեց շատ ավելին, քան ECU-ի «վերափոխումը»: BR-Performance-ի Volkswagen Polo GTI Stage 3-ն ունի նոր տուրբո, նոր «դեմփական փական», նոր ինտերսուլեր և նոր արտանետման համակարգ… ի լրումն ECU-ի վերածրագրավորման:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Polo GTI-ի համար չափազանց մեծ արժեքներ: 1-ին և 2-րդ փուլերն ավելի չափավոր են: նույնիսկ մեջ Փուլ 1 , Polo GTI-ի արդյունավետությունը արտահայտիչ է, հավաքելով 35 ձիաուժ (235 ձիաուժ) և 100 Նմ (420 Նմ), ինչը կարող է նվազեցնել 0-100 կմ/ժ արագությունը մինչև 6,2 վրկ: 2-րդ բեմում , ինչը բարձրացնում է հզորությունը և ոլորող մոմենտը համապատասխանաբար մինչև 250 ձիաուժ և 470 Նմ, փոփոխություններն ավելի արտահայտիչ են՝ ստանալով արդիականացման մի մասը, որը տեսանք 3-րդ փուլում:
Ամբողջ հավելյալ վիտամինը հատակին դնելու համար կարելի է տեսնել, որ Polo GTI-ն փոփոխությունների է ենթարկվել շասսիի առումով, թեև դեռևս չի առաջադիմել, թե ինչ փոփոխություններ են եղել: Սակայն, ինչպես հնչում է, այնպես էլ շարժվում է, դեկորացիաները հանելով պատրաստողից, գրեթե «ոչխարի մորթով գայլ» է տվել։
