Líkindin með nýju Mahindra Thar og Jeep Wrangler - sérstaklega með TJ kynslóðinni (1997-2006), fyrirferðarmeiri en núverandi - eru auðskiljanlegri þegar við skoðum sögu indverska smiðsins.
Mahindra & Mahindra (opinbert nafn þess síðan 1948) var stofnað árið 1945 og byrjaði að framleiða Jeep CJ3 (þá enn auðkenndur sem Willys-Overland CJ3) með leyfi frá 1947, þar til í dag.
Með öðrum orðum, síðan þá hefur á einn eða annan hátt verið til Jeep-laga Mahindra módel. Við the vegur, fyrsta kynslóð Thar, sem fæddist svo nýlega sem 2010, er enn afleiðing þessa samnings til svo margra áratuga, sem réttlætir sjónræn klippimynd CJ3.
Markmið: nútímavæða
Núverandi afhjúpuð önnur kynslóð Mahindra Thar, þó sýnilega nútímavædd - eins og þegar CJ vék fyrir Wrangler árið 1987 - er fyrirsjáanlega trú við helgimynda lögun upprunalega jeppans.
En nútímavæðing alls indverska landslagsins var ekki takmörkuð við ytri þáttinn. Það er í innréttingunni sem nýr Mahindra Thar hefur þróast mest. Það er nú með upplýsinga- og afþreyingarkerfi sem inniheldur 7 tommu snertiskjá eða TFT litaskjá í mælaborðinu sem þjónar sem aksturstölva. Við erum líka með sportleg sæti, hátalara í lofti og það er enginn skortur á öppum sem líkja eftir koltrefjum...
Þrátt fyrir að hafa aðeins þrjár tengi, getur Thar komið í fjögurra eða sex sæta stillingum. Í seinni uppsetningunni sitja aftursætisfarþegar á hliðina og snúa hver að öðrum - lausn sem af öryggisástæðum er ekki lengur leyfð í Evrópu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Eins sannur torfærubíll og hann er, þá situr önnur kynslóð Mahindra Thar á undirvagni með röndum og þverbitum og fjórhjóladrif er staðalbúnaður. Gírskiptingin gerir þér kleift að skipta handvirkt á milli tvíhjóladrifs (2H), fjórhjóladrifs hátt (4H) og lágs (4L).
Þrátt fyrir tilvist undirvagnsins með sperrum og þverbitum er fjöðrunin, furðulega, óháð ásunum tveimur. Lausn sem ætti að tryggja nýja Thar æðruleysi og fágun á malbikinu sem er langt umfram forvera hans.
Hvernig notkun óháðrar fjöðrunar á báðum ásum gæti haft áhrif á frammistöðu þína í torfærum vitum við ekki, en torfæruforskriftirnar geta gefið vísbendingu. Árásar-, útgangs- og ventralhornin eru 41,8°, 36,8° og 27° í sömu röð. Frá jörðu er 226 mm, en vaðrými er 650 mm.
Undir vélarhlífinni eru tveir valkostir: einn 2,0 m stóðhestur T-GDI bensín með 152 hö og 320 Nm og einn 2,2 mHawk , dísel, með 130 hestöfl og 300 Nm eða 320 Nm. Þó að það sé ekki útskýrt, má réttlæta muninn á hámarksgildi togi í dísilvélinni með tveimur gírskiptingum sem eru í boði: beinskiptur eða sjálfskiptur, báðar með sex gíra.
Nýr Mahindra Thar kemur í sölu á Indlandi frá og með október næstkomandi og eins og þú getur ímyndað þér verður þessi indverski jeppi ekki seldur hér.
