Ferskt loft er það minnsta sem við getum sagt um litla, en spennandi og gráhærða Toyota GR Yaris . Án efa, ein mest spennandi vélin sem hefur komið fram á þessu erfiða ári 2020.
Það minnir okkur á liðna tíð, þegar nokkur vörumerki voru með ekta samheitatilboð í vörulistum sínum, þegar svo virtist sem við þurftum ekkert annað en nokkra límmiða með númerum á hurðunum til að geta keppt í hvaða rall sem er — GR Yaris er þessi. gerð bíls. Eftirvæntingin í kringum þig er mikil og fyrstu merki lofa góðu.
En stendur litla GR Yaris allt sem hún lofar?
Þegar öllu er á botninn hvolft erum við að tala um 1618cc, forþjöppuþrengda þriggja strokka línuvél sem auglýsir 261hö og 360Nm — er það ekki svolítið yfir höfuð fyrir vélina?
Það er ekkert betra en að fara með litlu sprengjuna í kraftbanka. Þetta er það sem við getum séð í myndbandinu á NM2255 Car HD Videos rásinni, þar sem nýr Toyota GR Yaris er (vel) tryggður og hvíldur á einhverjum rúllum til að sanna að 261 hestöfl er allt til staðar og mælt er með.
Að sögn höfundar myndbandsins var þessi eining ný og algjörlega stöðluð, með þeirri viðbótarathugun að bensínið sem þrístrokkurinn neytti nú væri 98 oktana.
Enda, hvað á þessi GR Yaris marga hesta?
Í lok prófsins og eftir vonbrigðum undankomuskilaboðum - kenndu hávaðavarnarreglunum um - fáum við heilbrigðar 278,1 hö og 367 Nm , 17 hö og 7 Nm meira en opinber gildi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það er mikilvægt að hafa í huga að þessi gildi eru fyrir sveifarásinn en ekki hjólið eins og við sjáum venjulega á rafknúnum. Tilvísanirnar „CEngHp“ og „CEngTq“ (afl og tog, í sömu röð) sem fylgja gildunum staðfesta þetta. Með öðrum orðum, það er aflbankinn sjálfur sem breytir sjálfkrafa kraftinum sem mælist af hjólinu - lægra, vegna gírmissis - í það sem vélin skilar til sveifarássins.
Engu að síður virðist litli þrístrokkarinn hafa heilsuna til að gefa og selja og við hlökkum til þess dags þegar við getum komist í hendurnar á Yaris GR og kannað möguleika hans til fulls...