Hingus värsket õhku on vähim, mida saame öelda väikeste, kuid põnevate ja sõmerate kohta Toyota GR Yaris . Kahtlemata üks põnevamaid masinaid, mis sel segasel 2020. aastal ilmunud on.
See meenutab meile möödunud aegu, mil mitmel kaubamärgil olid kataloogides autentsed homologeerimise eripakkumised, mil tundus, et meil pole vaja muud kui paari numbritega kleebist ustel, et saaksime igal rallil võistelda – GR Yaris on see, auto tüüp. Ootused sinu ümber on kõrged ja esimesed märgid paljulubavad.
Kuid kas väike GR Yaris täidab kõik, mida lubab?
Lõppude lõpuks räägime 1618-kuubikulise turboülelaaduriga kolmesilindrilisest reasmootorist, mis reklaamib 261 hj ja 360 Nm – kas see pole mootori jaoks pisut üle võlli?
Pole midagi paremat, kui viia väike pomm energiapanka. Seda näeme NM2255 Car HD Videos kanali videos, kus uus Toyota GR Yaris on (hästi) kinnitatud ja mõnele rullikule toetatud, tõestamaks, et 261 hj on kõik olemas ja soovitatav.
Video autori sõnul oli see seade uudne ja täiesti standardne, lisamärkusega, et bensiin, mida trisilindris parasjagu tarbis, oli 98 oktaanarvuga.
Lõppude lõpuks, mitu hobust sellel GR Yarisel on?
Testi lõpus ja pärast pettumust valmistavat põgenemismärguannet - süüdistage müravastaseid eeskirju - saame terved 278,1 hj ja 367 Nm , 17 hj ja 7 Nm rohkem kui ametlikud väärtused.
Liituge meie uudiskirjaga
Oluline on märkida, et need väärtused kehtivad väntvõlli, mitte ratta jaoks, nagu me tavaliselt näeme jõupankadel. Väärtustega kaasnevad viited “CEngHp” ja “CEngTq” (vastavalt võimsus ja pöördemoment) kinnitavad seda. Teisisõnu teisendab jõupank ise ratta poolt mõõdetud võimsuse – ülekandekadude tõttu väiksema – automaatselt selleks, mille mootor väntvõllile annab.
Igatahes näib, et väikesel kolmesilindrilisel on kinkimiseks ja müümiseks piisavalt tervist ning me ootame põnevusega päeva, mil saame Yaris GR-i kätte saada ja selle täit potentsiaali avastada…