サプライズ。フェラーリにはル・マン用のハイパーカーもあります

フェラーリが耐久選手権の最高のカテゴリーで競うのを最後に見たのは、WSC（世界スポーツカー選手権）の時代の1973年でした。そのレベルへの復帰は、50年後の2023年に起こります.

このように、FIA世界耐久選手権（WEC）のカテゴリーである新しいLMH、またはルマンハイパーカーは、すでに確認されているトヨタとプジョーに続く歴史的なイタリアブランドの発表されたエントリーによって強化されています（アストンマーティンは参加を停止しました） 、そしてあまり知られていないScuderia CameronGlickenhausとByKolles。

ただし、フェラーリは、新しいLMDh（Le Mans Daytona Hybrid）カテゴリで競合他社を見つけることも期待されています。これは、LMHでの規制の変更後、パフォーマンスで2つを平準化しました（ただし、コストではありません）。アウディ、ポルシェ、アキュラは、今のところ、このカテゴリーで確認されているブランドです。

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—フェラーリレース（@FerrariRaces）2021年2月24日

フェラーリのWECへの参加は、長い間、GTE Proなどの二次的な（しかしそれほど重要ではない）カテゴリーに限定されていました。24時間レースでフェラーリが再びトップの座を争うのを見る機会になるでしょう。ル・マン、彼が9回優勝したことの証明ですが、最後の勝利は…1965年に250LMで起こりました。

「70年以上のレースで、世界中のトラックで、カバー付きのホイールカーを勝利に導き、最先端の技術ソリューションを模索してきました。トラックに登場し、マラネッロで生産されたロードカーを並外れたものにするイノベーションです。ルマンハイパーカープログラムであるフェラーリは、世界最大の自動車スポーツイベントの主役になるというそのスポーツへの取り組みと決意をもう一度確認します。」

フェラーリ社長ジョン・エルカーン

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フェラーリの発表は非常に良いニュースであり、FIAなどのさまざまな規制当局から大統領の声で熱狂的に受け入れられています。

「2023年からのルマンハイパーカーエントリーによるFIAWECへのフェラーリのコミットメントの発表は、FIA、ACO（Automobile Club de l'Ouest）、そしてモータースポーツのより広い世界にとって素晴らしいニュースです。 FIAWECとロードカーに関連するルマン24時間レースで。この伝説的なブランドがこの野心的なプロジェクトに取り組むのを楽しみにしています。」

ジャン・トッド、FIA会長