მსგავსება ახალს შორის მაჰინდრა თარი და Jeep Wrangler - განსაკუთრებით TJ თაობით (1997-2006), უფრო კომპაქტური ვიდრე ახლანდელი - უფრო ადვილად გასაგებია, როდესაც გადავხედავთ ინდოელი მშენებლის ისტორიას.
დაარსდა 1945 წელს, Mahindra & Mahindra (მისი ოფიციალური სახელი 1948 წლიდან) დაიწყო Jeep CJ3 (მაშინ ჯერ კიდევ იდენტიფიცირებული როგორც Willys-Overland CJ3) ლიცენზიით წარმოება 1947 წლიდან, პრაქტიკულად დღემდე.
ანუ იმ დროიდან ასე თუ ისე არსებობდა ჯიპის ფორმის მაჰინდრას მოდელი. სხვათა შორის, Thar-ის პირველი თაობა, რომელიც ჯერ კიდევ 2010 წელს დაიბადა, ჯერ კიდევ ამდენი წლის შეთანხმების შედეგია, რაც ამართლებს ვიზუალურ კოლაჟს CJ3-ისთვის.
მიზანი: მოდერნიზაცია
ახლა გამოჩენილი მეორე თაობის Mahindra Thar, თუმცა აშკარად მოდერნიზებული - როგორც CJ-მა ადგილი დაუთმო Wrangler-ს 1987 წელს - რჩება პროგნოზირებად ერთგული ორიგინალური ჯიპის საკულტო ფორმების მიმართ.
მაგრამ მთელი ინდოეთის რელიეფის მოდერნიზაცია არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ გარეგანი ასპექტით. სწორედ ინტერიერში განვითარდა ახალი Mahindra Thar ყველაზე მეტად. ახლა მას აქვს საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც მოიცავს 7 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, ან ფერადი TFT ეკრანს ინსტრუმენტთა პანელში, რომელიც ემსახურება როგორც ბორტ კომპიუტერს. ჩვენ ასევე გვაქვს სპორტული გარეგნობის სავარძლები, ჭერის დინამიკები და არ არის ნახშირბადის ბოჭკოს იმიტაციური აპლიკაციების ნაკლებობა…
მიუხედავად იმისა, რომ აქვს მხოლოდ სამი პორტი, Thar შეიძლება გამოვიდეს ოთხ ან ექვს ადგილიან კონფიგურაციებში. ამ უკანასკნელ კონფიგურაციაში, უკანა მგზავრები სხედან გვერდულად, ერთმანეთის პირისპირ - გამოსავალი, რომელიც უსაფრთხოების მიზეზების გამო ევროპაში აღარ არის დაშვებული.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც არ უნდა იყოს ნამდვილი უგზოობისას, მეორე თაობის Mahindra Thar ზის შასიზე სპარსებითა და ჯვარედინებით, ხოლო ოთხბორბლიანი ამძრავა სტანდარტულია. გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ ხელით გადართოთ ორბორბლიან (2H), ოთხბორბლიან მაღალ (4H) და დაბალ (4L) შორის.
მიუხედავად შასის სპარსებითა და ჯვარედინი ელემენტებით, საკიდარი, საინტერესოა, დამოუკიდებელია ორ ღერძზე. გადაწყვეტა, რომელიც უნდა უზრუნველყოფდეს ახალ Thar-ს სიმშვიდისა და დახვეწის დონეს ასფალტზე, რომელიც ბევრად აღემატება მის წინამორბედს.
როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს ორივე ღერძზე დამოუკიდებელი საკიდის გამოყენებამ თქვენს გამავლობის შესრულებაზე, ჩვენ არ ვიცით, მაგრამ უგზოობის ტექნიკური მახასიათებლები შეიძლება მოგვაწოდოს. შეტევის, გასასვლელი და ვენტრალური კუთხეებია, შესაბამისად, 41,8°, 36,8° და 27°. მიწის კლირენსი არის 226 მმ, ხოლო ფორდის ტევადობა 650 მმ.
კაპოტის ქვეშ ორი ვარიანტია: ერთი 2.0 mStallion T-GDI ბენზინი 152 ცხ.ძ და 320 ნმ და ერთი 2.2 mHawk დიზელი, 130 ცხენის ძალით და 300 ნმ ან 320 ნმ.. თუმცა არ არის ახსნილი, დიზელის ძრავში ბრუნვის მაქსიმალური მნიშვნელობის სხვაობა შეიძლება გამართლდეს ორი ხელმისაწვდომი ტრანსმისიით: მექანიკური ან ავტომატური, ორივე ექვს სიჩქარით.
ახალი Mahindra Thar გაყიდვაში ინდოეთში მომავალი ოქტომბრიდან გამოვა და, როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, ეს ინდური ჯიპი აქ არ გაიყიდება.
