Жаңа арасындағы ұқсастықтар Махиндра Тар және Jeep Wrangler - әсіресе TJ ұрпағымен (1997-2006), қазіргіге қарағанда жинақырақ - үнді құрылысшысының тарихына қарасақ, оңайырақ түсінікті.
1945 жылы негізі қаланған Mahindra & Mahindra (оның 1948 жылдан бері ресми атауы) 1947 жылдан бастап іс жүзінде бүгінгі күнге дейін Jeep CJ3 (сол кезде Willys-Overland CJ3 ретінде белгілі) лицензиясы бойынша шығара бастады.
Басқаша айтқанда, сол уақыттан бері, бір жағынан, джип тәрізді Mahindra моделі пайда болды. Айтпақшы, 2010 жылы дүниеге келген Тардың бірінші ұрпағы әлі де CJ3-ге визуалды коллажды негіздейтін көптеген онжылдықтардағы осы келісімнің нәтижесі болып табылады.
Мақсаты: жаңғырту
Қазір таныстырылған екінші буын Mahindra Thar, көрінетін түрде модернизацияланғанымен - 1987 жылы CJ Wrangler-ге жол берген кездегідей - түпнұсқа Джиптің көрнекті пішіндеріне болжамды түрде адал болып қала береді.
Бірақ бүкіл үнді жерінің модернизациясы сыртқы аспектімен шектелмеді. Жаңа Mahindra Thar ең көп дамыған интерьерде. Енді оның 7 дюймдік сенсорлық экраны немесе борттық компьютер ретінде қызмет ететін құралдар тақтасындағы түрлі-түсті TFT экраны бар ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар. Бізде сондай-ақ спорттық көрінетін орындықтар, төбелік динамиктер бар және көміртекті талшықты имитациялайтын аппликациялар жетіспейді...
Тек үш порты болғанына қарамастан, Thar төрт немесе алты орындық конфигурацияда болуы мүмкін. Соңғы конфигурацияда артқы жолаушылар бір-біріне қарама-қарсы, бүйірлік отырады — бұл шешім қауіпсіздік мақсатында Еуропада енді рұқсат етілмейді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Шынайы жол талғамайтын болғанымен, екінші буын Mahindra Thar шпалдар мен көлденең мүшелер бар шассиде отырады және төрт доңғалақты жетек стандартты болып табылады. Трансмиссия екі доңғалақты жетек (2H), төрт доңғалақты жоғары (4H) және төмен (4L) арасында қолмен ауысуға мүмкіндік береді.
Шассилер мен тіректер бар шассидің болуына қарамастан, суспензия, бір қызығы, екі оське тәуелсіз. Шешім жаңа Thar-ға бұрынғыдан әлдеқайда жоғары асфальтта сабырлылық пен тазарту деңгейіне кепілдік береді.
Екі осьте тәуелсіз суспензияны пайдалану жол талғамайтын өнімділігіңізге қалай әсер етуі мүмкін, біз білмейміз, бірақ жол талғамайтын техникалық сипаттамалар анықтама бере алады. Шабуыл, шығу және вентральды бұрыштары сәйкесінше 41,8°, 36,8° және 27°. Жер клиренсі 226 мм, ал өткелдің сыйымдылығы 650 мм.
Капот астында екі нұсқа бар: біреуі 2,0 mStallion T-GDI 152 а.к. және 320 Нм және бір бензин 2,2 мСұңқыр , дизель, 130 а.к. және 300 Нм немесе 320 Нм. Түсіндірілмегенімен, Дизельдік қозғалтқыштағы айналу моментінің максималды мәніндегі айырмашылықты екі қолда бар беріліс қорабы арқылы ақтауға болады: қолмен немесе автоматты, екеуі де алты жылдамдықпен.
Жаңа Mahindra Thar Үндістанда келесі қазаннан бастап сатылымға шығады және сіз ойлағандай, бұл үнді джипі мұнда сатылмайды.
