នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះ ទាំងការសន្សំសំចៃប្រេង និងការព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងនឹងមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានវត្តមានរបស់ lambda probe ។ អរគុណចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ ការបំពុលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ព្រមទាំងមានភាពរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់ផងដែរ។
ការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន មានមុខងារសម្រាប់វាស់ភាពខុសគ្នារវាងមាតិកាអុកស៊ីហ្សែននៃឧស្ម័នផ្សង និងបរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងបរិស្ថាន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះជំពាក់ឈ្មោះរបស់វាទៅនឹងអក្សរ λ (lambda) មកពីអក្ខរក្រមក្រិក ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីតំណាងឱ្យសមមូលរវាងសមាមាត្រជាក់ស្តែងនៃឥន្ធនៈខ្យល់ និងសមាមាត្រដ៏ល្អ (ឬ stoichiometric) ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាល្បាយ។ នៅពេលតម្លៃតិចជាងមួយ ( λ ) មានន័យថាបរិមាណខ្យល់តិចជាងឧត្តមគតិ ដូច្នេះល្បាយនេះសម្បូរ។ នៅពេលដែលការផ្ទុយកើតឡើង ( λ > ១ ) សម្រាប់ការមានខ្យល់លើស ល្បាយនេះត្រូវបានគេនិយាយថាមិនល្អ។
សមាមាត្រដ៏ល្អ ឬ stoichiometric ដោយប្រើម៉ាស៊ីនសាំងជាឧទាហរណ៍ គួរតែមាន 14.7 ផ្នែកខ្យល់ទៅឥន្ធនៈមួយផ្នែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមាមាត្រនេះមិនតែងតែថេរទេ។ មានអថេរដែលប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនងនេះ ចាប់ពីលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន - សីតុណ្ហភាព សម្ពាធ ឬសំណើម - ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តខ្លួនឯង - rpm សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ការប្រែប្រួលនៃថាមពលដែលត្រូវការ។
ការស៊ើបអង្កេត lambda ដោយជូនដំណឹងដល់ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិករបស់ម៉ាស៊ីនអំពីភាពខុសគ្នានៃមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង និងខាងក្រៅ អនុញ្ញាតឱ្យវាកែតម្រូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់ចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
គោលបំណងគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្របសម្រួលរវាងថាមពល សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន ដែលនាំមកនូវល្បាយឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះទំនាក់ទំនង stoichiometric ។ សរុបមក ការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ការស៊ើបអង្កេត lambda ដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ - យ៉ាងហោចណាស់ 300 °C - ដែលកំណត់ថាទីតាំងដ៏ល្អរបស់វានៅជិតម៉ាស៊ីន នៅក្បែរបំពង់ផ្សែង។ សព្វថ្ងៃនេះ ការស៊ើបអង្កេត lambda អាចត្រូវបានរកឃើញនៅជាប់នឹងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ដោយសារពួកវាមានភាពធន់ទ្រាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានកំដៅដោយឯករាជ្យនៃសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។
បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនអាចមានការស៊ើបអង្កេតពីរ ឬច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ មានម៉ូដែលដែលប្រើ lambda probes ដែលមានទីតាំងនៅមុន និងក្រោយកាតាលីករ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុនេះ។
ការស៊ើបអង្កេត lambda ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ zirconium dioxide ដែលជាសម្ភារៈសេរ៉ាមិចដែលនៅពេលវាឡើងដល់ 300 ºC ក្លាយជាចំហាយនៃអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែន។ នៅក្នុងវិធីនេះ ការស៊ើបអង្កេតអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយមធ្យោបាយនៃការប្រែប្រួលវ៉ុល (វាស់ជា mV ឬ millivolts) បរិមាណអុកស៊ីសែនដែលមាននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
វ៉ុលរហូតដល់ប្រហែល 500 mV បង្ហាញពីល្បាយគ្មានខ្លាញ់ ខាងលើវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលាយដ៏សម្បូរបែប។ វាគឺជាសញ្ញាអគ្គិសនីនេះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ហើយដែលធ្វើឱ្យមានការកែតម្រូវចាំបាច់ចំពោះបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
មានប្រភេទមួយទៀតនៃ lambda probe ដែលជំនួស zirconium dioxide ជាមួយនឹង semiconductor ដែលមានមូលដ្ឋានលើ titanium oxide ។ នេះមិនត្រូវការឯកសារយោងនៃមាតិកាអុកស៊ីហ្សែនពីខាងក្រៅទេព្រោះវាអាចផ្លាស់ប្តូរធន់ទ្រាំនឹងអគ្គិសនីរបស់វាអាស្រ័យលើកំហាប់អុកស៊ីសែន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា zirconium dioxide ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានមូលដ្ឋានលើ titanium oxide មានពេលវេលាឆ្លើយតបខ្លីជាង ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត ពួកវាមានភាពរសើបជាង និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។
វាគឺជាក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលបានបង្កើតការស៊ើបអង្កេត lambda នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត Günter Bauman ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេអនុវត្តជាលើកដំបូងចំពោះរថយន្តផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ ក្នុងរថយន្ត Volvo 240 និង 260។
កំហុសនិងកំហុសជាច្រើនទៀត។
សព្វថ្ងៃនេះ ការស៊ើបអង្កេត lambda មិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អបំផុតទេ ទោះបីជាតម្រូវការរបស់វាមិនអាចប្រកែកបានក៏ដោយ។ ការជំនួសរបស់វា ជាញឹកញាប់មិនចាំបាច់ គឺមកពីលេខកូដកំហុសដែលបង្កើតឡើងដោយការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះមានភាពធន់ជាងការលេចឡើង ដូច្នេះសូម្បីតែនៅពេលដែលលេខកូដកំហុសដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងពួកវាលេចឡើង ពួកគេអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាផ្សេងទៀតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ជាការប្រុងប្រយ័ត្ន និងដើម្បីព្រមានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្តដែលអាចកើតមាន ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចចេញកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ក្នុងករណីនៃការដោះដូរ វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការជ្រើសរើសយកផ្នែកដែលមានគុណភាពដើម ឬមានការទទួលស្គាល់។ សារៈសំខាន់នៃសមាសធាតុនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ និងសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។