자율주행에 초점을 맞춘 후 Web Summit에서 전기 자동차로의 전환에 대한 과제도 논의했습니다. 이 주제가 논의된 마스터 클래스의 "대모"는 포르투갈 회사인 Flow였습니다. 이 회사는 전기 차량으로의 전환에 대해 회사에 조언하는 데 전념하는 포르투갈 회사입니다.
Flow의 마케팅 이사인 Tomas Edwards는 자동차의 전기화에 석유 회사의 참여가 "필연적"일 뿐만 아니라 "이 변환의 성공에 매우 중요"하다고 말했습니다. 충전소의 강력한 영토 구현은 충전소의 필요한 확장을 위한 훌륭한 출발점으로 간주됩니다.
석유 회사가 석유 파생 상품에서 계속 수입의 상당 부분을 차지한다는 사실조차도 "이 협력에 제동 장치로 작동"할 수는 없습니다. Flow의 마케팅 이사에게는 의심의 여지가 없습니다. 충전소의 미래에는 충전소로의 전환이 포함됩니다.
석유 회사의 역할 외에도 이 Websummit 패널에서는 회사가 차량에 전력을 공급할 때 직면하는 문제에 대해 토론할 시간이 아직 있었습니다.
이러한 과제 중 일부는 자율성과 배터리 무게가 충전 용량에 미치는 영향과 관련이 있습니다. CTO이자 Flow의 설립자인 André Dias는 가치를 평가절하하고 이것이 "질문 없음"이라고 말합니다. 관계자는 이미 선적 사이에 300km를 이동할 수 있는 광고가 있으며 두 번째로 적재 능력의 차이가 평균 100kg에서 200kg 정도라고 변호합니다.
회사에 충전소를 설치해야 하는 필요성과 관련하여 Flow의 CTO이자 설립자는 공용 사용을 허용하고 일부 돈을 벌어 운영 비용을 상각할 가능성이 있는 "기회가 될 수도 있습니다"라고 회상했습니다.
이를 위해 André Dias는 "미래 대비" 주유소를 설치하는 회사의 중요성을 강조했으며, 주유소의 연결성은 매우 중요합니다. 게다가 앞으로 전기차가 많아지면 직장에서 차를 충전할 수 있는 가능성도 회사가 직원들에게 주는 혜택으로 여겨진다.
예측할 수 없는 활동을 하는 회사의 경우 André Dias는 세심한 계획과 자동차에서 보내는 데이터 통합을 솔루션으로 지적하여 차량 내 어느 차량이 더 자율성을 갖고 있는지 또는 어떤 차량이 주유소에 가장 가까운지 알 수 있습니다.