신제품의 유사점 마힌드라 타르 그리고 지프 랭글러(특히 TJ 세대(1997-2006))에서 현재보다 더 컴팩트한 인도 빌더의 역사를 보면 더 쉽게 이해할 수 있습니다.
1945년에 설립된 Mahindra & Mahindra(1948년부터 공식 이름)는 1947년부터 현재까지 Jeep CJ3(당시에는 Willys-Overland CJ3으로 식별됨) 라이선스를 받아 생산하기 시작했습니다.
즉, 그 이후로 어떤 식 으로든 지프 모양의 마힌드라 모델이있었습니다. 그건 그렇고, 2010년에 태어난 1세대 Thar는 여전히 수십 년에 걸친 이러한 합의의 결과로 CJ3에 대한 시각적 콜라주를 정당화합니다.
목표: 현대화
현재 공개된 2세대 마힌드라 타르(Mahindra Thar)는 1987년 CJ가 랭글러에게 양보했을 때와 같이 눈에 띄게 현대화되었지만 예상대로 원래 지프의 상징적인 모양에 충실합니다.
그러나 인도 전체 지형의 현대화는 외부 측면에만 국한되지 않았습니다. 신형 마힌드라 타르가 가장 진화한 것은 인테리어다. 이제 7인치 터치스크린 또는 온보드 컴퓨터 역할을 하는 계기판의 컬러 TFT 스크린을 포함하는 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 스포티한 느낌의 좌석, 천장형 스피커, 탄소 섬유를 모방한 아플리케도 부족하지 않습니다.
3개의 포트만 있음에도 불구하고 Thar는 4인용 또는 6인용 구성으로 제공될 수 있습니다. 후자의 구성에서 뒷좌석 승객은 서로 마주보고 옆으로 앉습니다. 이는 안전상의 이유로 유럽에서 더 이상 허용되지 않는 솔루션입니다.
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진정한 오프로드와 마찬가지로 2세대 Mahindra Thar는 스파와 크로스멤버가 있는 섀시에 장착되며 4륜 구동이 표준입니다. 변속기를 사용하면 2륜 구동(2H), 4륜 구동 하이(4H) 및 로우(4L) 사이를 수동으로 전환할 수 있습니다.
스파와 크로스멤버가 있는 섀시가 있음에도 불구하고 서스펜션은 흥미롭게도 두 개의 차축에 독립적입니다. 이전 제품보다 훨씬 우수한 아스팔트에서 새로운 Thar 수준의 평정과 정교함을 보장해야 하는 솔루션입니다.
양쪽 차축에 독립적인 서스펜션을 사용하면 오프로드 성능에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 알 수 없지만 오프로드 사양은 단서를 제공할 수 있습니다. 받음각, 출구 및 복부는 각각 41.8°, 36.8° 및 27°입니다. 지상고는 226mm이고 포드 용량은 650mm입니다.
보닛 아래에는 두 가지 옵션이 있습니다. 2.0 m스탤리온 T-GDI 152 hp 및 320 Nm의 가솔린과 하나 2.2m호크 , 디젤, 130 hp 및 300 Nm 또는 320 Nm 설명되지 않았지만 디젤 엔진의 최대 토크 값의 차이는 사용 가능한 두 가지 변속기(수동 또는 자동, 둘 다 6단)에 의해 정당화될 수 있습니다.
새로운 Mahindra Thar는 내년 10월부터 인도에서 판매될 예정이며 상상할 수 있듯이 이 인도 지프는 여기서 판매되지 않습니다.
