튜닝의 세계에서는 '겸손'하게 폭스바겐 폴로 GTI Honda Civic Type R보다 많거나 더 많은 힘으로.
그리고 왜 불가능할까요? Polo GTI는 아래 세그먼트에도 불구하고 Civic Type R과 마찬가지로 2.0l 터보가 장착되어 있습니다. 확실히 EA888에서 K20C보다 더 많거나 더 많은 마력을 끌어낼 수 있는 잠재력이 있습니다. 폭스바겐 그룹의 다른 모델에서 볼 수 있습니다.
이 경우 기준은 폭스바겐 폴로 GTI의 200마력, 320Nm이지만, BR-성능 , ECU(엔진 제어 장치) 최적화 및 엔진 준비 전문가로서 2.0 TSI를 위한 여러 단계를 거쳤습니다. 324hp의 출력과 504Nm의 최대 토크로 가장 극한의 절정(3단계)!
Polo GTI의 성능에 대한 데이터는 없지만 프론트 액슬을 통과하는 또 다른 124hp로 시리즈 모델(0-100km/h에서 6.7초)을 능가해야 합니다.
이러한 출력 및 토크 값에 도달하려면 ECU의 "리맵핑"보다 훨씬 더 많은 시간이 필요했습니다. BR-Performance의 Volkswagen Polo GTI Stage 3에는 ECU의 재프로그래밍 외에도 새로운 터보, 새로운 "덤프 밸브", 새로운 인터쿨러 및 새로운 배기 시스템이 있습니다.
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Polo GTI에 대한 과도한 가치? 1단계와 2단계는 더 온건합니다. 에서도 스테이지 1 , Polo GTI의 성능 향상은 표현력이 뛰어나 35hp(235hp) 및 100Nm(420Nm)을 얻고 0-100km/h를 6.2초로 줄일 수 있습니다. 2단계에서 , 출력과 토크를 각각 250hp 및 470Nm로 높이는 3단계에서 본 업그레이드의 일부를 받아 변경 사항이 더 표현력이 있습니다.
모든 여분의 비타민을 바닥에 두기 위해 Polo GTI가 섀시 측면에서 변경되었음을 알 수 있습니다. 그러나 그러한 변경 사항이 개선되지는 않았습니다. 그러나 소리와 움직임에 따라 준비자에게서 장식을 제거하고 거의 "양 탈의 늑대"를 제공했습니다.
