„Formulės E“ čempionato startą Honkonge paženklino dar vienos lenktynės su intriguojančiais kontūrais: dvikova tarp autonominio ir žmogaus vairuojamo automobilio.
„Roborace“ bus autonominių automobilių čempionatas – ši tema jau aprašyta mūsų puslapiuose – ir 2017-ieji turėtų būti pirmieji šio čempionato metai. Kaip matote, tai niekada neįvyko, nes reikėjo pratęsti kūrimo laiką.
Kuris bus greičiausias?
Po kelių demonstracinių ratų šiais metais atėjo tiesos akimirka. Ar „Robocar“ gali būti greitesnis už žmogų trasoje? Nėra nieko geriau, kaip išleisti juos abu į trasą ir atsikratyti užsispyrimo.
Dar ne su futuristiniu Robocar, kuris bus naudojamas čempionate, o su Ginetta LMP3 važiuoklės pagrindu sukurtu prototipu, kuris buvo pašalintas iš jo V8 ir vietoj jo gavo keturis elektros variklius, kurių bendra galia 760 AG.
THE DevBot , kaip vadinasi, skirtingai nei Robocar, vis tiek išlaiko vietą ir komanduoja, kad žmogus galėtų juo važiuoti – būtinas jo vystymuisi komponentas, kuriame vairuotojas gali sukalibruoti įvairius automobilio parametrus arba „išmokyti“ jį važiuoti. grandinė.
Vykdymo faktas leido realizuoti šią dvikovą. Taigi galima palyginti abiejų našumą tame pačiame automobilyje, ty autonominio vairavimo programinę įrangą su konkrečiu vairuotoju – šiuo atveju neprofesionaliu vairuotoju. Nicki Shields , britų televizijos laidų vedėja, žinoma dėl savo reportažų apie Formulę E, turėtų pademonstruoti (vis dar) žmogaus pranašumą prieš mašiną.
Žmonės 1 — mašinos 0
1,86 km Honkongo miesto trasoje, geriausias laikas, kurį pasiekė Nicki Shields 1 minutė ir 26,6 sekundės. Koks DevBot? Tai neviršijo 1 minutės ir 34 sekundžių.
Nicki Shields už „DevBot“ vairo
Prisiminkime faktą, kad Shields nėra profesionalus vairuotojas ir turėjo galimybę nuvažiuoti dviem ratais daugiau nei DevBot, priprasti prie automobilio ir trasos, tačiau DevBot buvo nuoseklesnis atliktuose laikuose, atskleisdamas jo programinės įrangos efektyvumą. , radarai ir jutikliai .
Kitoje panašioje dvikovoje, vykusioje prieš kelias savaites, Valentino Rossi susidūrė su Yamaha Motobot, kuris iškovojo pergalę. Žmonės vis dar yra greičiausi trasoje. Bet iki kada?
Greitis reikalingas.
Pasak „Robocar“ ir „DevBot“ inžinierių, pastarasis gali prilygti „Formulės E“ našumui trasoje, o tai reiškia, kad vis dar yra didžiulė 30 sekundžių progreso riba, palyginti su šioje dvikovoje pasiektu laiku.
Viktorija Tomlinson, „Roborace“ atstovė spaudaiNuo pat savo gimimo Maxui Verstappenui prireikė 17 metų, kad laimėtų Formulės 1 lenktynes. Stengiamės pasiekti šį lygį – kad jis būtų toks pat geras kaip geriausi Formulės 1 pilotai – per trumpesnį laiką.
