Līdzības starp jauno Mahindra Tārs un Jeep Wrangler — īpaši ar TJ paaudzi (1997-2006), kas ir kompaktāks par pašreizējo — ir vieglāk saprotami, ja aplūkojam Indijas celtnieka vēsturi.
Uzņēmums Mahindra & Mahindra (tā oficiālais nosaukums kopš 1948. gada) tika dibināts 1945. gadā. No 1947. gada līdz pat mūsdienām sāka ražot Jeep CJ3 (toreiz vēl tika identificēts kā Willys-Overland CJ3).
Citiem vārdiem sakot, kopš tā laika vienā vai otrā veidā ir bijis Jeep formas Mahindra modelis. Starp citu, pirmā Thar paaudze, kas dzimusi pavisam nesen 2010. gadā, joprojām ir šīs tik daudzu gadu desmitu vienošanās rezultāts, attaisnojot CJ3 vizuālo kolāžu.
Mērķis: modernizēt
Tagad atklātā otrās paaudzes Mahindra Thar, lai gan tā ir acīmredzami modernizēta — kā tad, kad CJ 1987. gadā piekāpās Wrangler — joprojām ir paredzami uzticīgs oriģinālā Jeep ikoniskajām formām.
Bet visa Indijas reljefa modernizācija neaprobežojās tikai ar ārējo aspektu. Tieši interjerā jaunais Mahindra Thar ir attīstījies visvairāk. Tagad tam ir informācijas un izklaides sistēma, kas ietver 7 collu skārienekrānu vai krāsu TFT ekrānu instrumentu panelī, kas kalpo kā borta dators. Mums ir arī sportiska izskata sēdekļi, griestu skaļruņi un netrūkst aplikāciju, kas imitē oglekļa šķiedru…
Neskatoties uz tikai trim pieslēgvietām, Thar var būt četru vai sešu sēdvietu konfigurācijās. Pēdējā konfigurācijā aizmugurējie pasažieri tiek sēdināti sāniski, viens pret otru — risinājums, kas drošības apsvērumu dēļ Eiropā vairs nav atļauts.
Abonējiet mūsu biļetenu
Lai arī cik īsts bezceļš, otrās paaudzes Mahindra Thar atrodas uz šasijas ar detaļām un šķērsstieņiem, un četru riteņu piedziņa ir iekļauta standarta aprīkojumā. Transmisija ļauj manuāli pārslēgties starp divu riteņu piedziņu (2H), pilnpiedziņu augstu (4H) un zemo (4L).
Neskatoties uz to, ka šasijai ir sviras un šķērsstieņi, piekare, dīvainā kārtā, ir neatkarīga no abām asīm. Risinājums, kam būtu jāgarantē jaunajam Thar asfalta nosvērtības un izsmalcinātības līmenim, kas krietni pārsniedz tā priekšgājēja līmeni.
Mēs nezinām, kā neatkarīgas piekares izmantošana uz abām asīm varētu ietekmēt jūsu veiktspēju bezceļa apstākļos, taču bezceļa specifikācijas var sniegt priekšstatu. Uzbrukuma, izejas un vēdera leņķi ir attiecīgi 41,8°, 36,8° un 27°. Klīrenss ir 226 mm, savukārt forda ietilpība ir 650 mm.
Zem motora pārsega ir divas iespējas: viena 2,0 m ērzeļa T-GDI benzīns ar 152 ZS un 320 Nm un viens 2,2 mHawk , dīzelis, ar 130 ZS un 300 Nm vai 320 Nm. Lai gan tas nav izskaidrots, griezes momenta maksimālās vērtības atšķirību Dīzeļdzinējā var attaisnot ar divām pieejamām pārnesumkārbām: manuālo vai automātisko, abām ir seši ātrumi.
Jaunais Mahindra Thar tirdzniecībā Indijā nonāks no nākamā gada oktobra un, kā jau varat iedomāties, šis Indijas džips šeit netiks pārdots.
