Ny fitoviana eo amin'ny vaovao Mahindra Thar ary ny Jeep Wrangler - indrindra amin'ny taranaka TJ (1997-2006), mirindra kokoa noho ny ankehitriny - dia mora azo kokoa rehefa mijery ny tantaran'ny mpanorina Indiana isika.
Niorina tamin'ny 1945, Mahindra & Mahindra (anarana ofisialy nanomboka tamin'ny 1948) dia nanomboka namokatra Jeep CJ3 (izay mbola fantatra amin'ny anarana hoe Willys-Overland CJ3) tamin'ny taona 1947 ka hatramin'izao.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, nanomboka tamin'io fotoana io, tamin'ny fomba iray na hafa, dia nisy modely Mahindra miendrika Jeep. Raha ny tokony ho izy, ny taranaka voalohany amin'ny Thar, teraka vao haingana tamin'ny 2010, dia mbola vokatry ny fifanarahana nandritra ny am-polony taona maro, manamarina ny collage hita maso amin'ny CJ3.
Tanjona: havaozina
Ny Mahindra Thar andiany faharoa navoaka ankehitriny, na dia efa nohavaozina aza - toy ny tamin'ny fotoana nanomezan'i CJ ny Wrangler tamin'ny taona 1987 - dia mbola azo antoka fa mahatoky amin'ny endriky ny Jeep tany am-boalohany.
Saingy ny fanavaozana ny faritra indiana manontolo dia tsy voafetra amin'ny lafiny ivelany. Ao amin'ny atitany no tena nivoatra indrindra ny Mahindra Thar vaovao. Izy io izao dia manana rafitra infotainment izay misy écran touche 7″, na efijery TFT miloko ao amin'ny tontolon'ny zavamaneno izay miasa ho solosaina an-tsambo. Manana seza miendrika fanatanjahantena ihany koa izahay, fanamafisam-peo amin'ny valindrihana ary tsy misy ny tsy fahampian'ny appliqués manahaka ny fibre karbonika…
Na dia manana seranan-tsambo telo fotsiny aza, ny Thar dia afaka tonga amin'ny fanamboarana seza efatra na enina. Ao amin'ny rafitra farany, ny mpandeha aoriana dia mipetraka amin'ny sisiny, mifanatrika - vahaolana izay, noho ny antony fiarovana, dia tsy azo atao any Eoropa intsony.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Amin'ny maha-tena eny an-dalana, ny Mahindra Thar taranaka faharoa dia mipetraka eo amin'ny chassis misy spars sy crossmembers, ary manara-penitra ny fiarakodia efatra. Ny fampitana dia ahafahanao mifamadika amin'ny tanana eo anelanelan'ny fiara roa misy kodiaran-droa (2H), kodiaran-droa efatra avo (4H) ary ambany (4L).
Na dia eo aza ny fisian'ny chassis misy spars sy crossmembers, ny fampiatoana dia, mahagaga, tsy miankina amin'ny axles roa. Vahaolana tokony hiantoka ny Thar vaovao ny haavon'ny fahatoniana sy ny fanatsarana ny asfalta ambony lavitra noho ny teo alohany.
Tsy fantatray ny mety ho fiantraikan'ny fampiatoana tsy miankina amin'ny famaky roa eo amin'ny zava-bitanao eny an-dalana, fa ny fanondroana eny an-dalana dia afaka manome fanazavana. Ny fironany indray dia 41.8°, 36.8° ary 27°. Ny halalin'ny tany dia 226 mm, raha 650 mm kosa ny tanjaky ny ford.
Eo ambanin'ny bonnet dia misy safidy roa: iray 2.0 mStallion T-GDI lasantsy misy 152 hp sy 320 Nm ary iray 2.2 mHawk , Diesel, miaraka amin'ny 130 hp sy 300 Nm na 320 Nm. Na dia tsy hazavaina aza, ny fahasamihafan'ny sandan'ny torsi ambony indrindra amin'ny motera Diesel dia azo hamarinina amin'ny fandefasana roa misy: manual na mandeha ho azy, samy manana hafainganam-pandeha enina.
Ny Mahindra Thar vaovao dia hamidy any India manomboka amin'ny volana oktobra ho avy izao ary, araka ny azonao eritreretina, dia tsy hamidy eto ity jeep indiana ity.
