Тааруулалтын ертөнцөд "даруухан" гэх мэт бүх зүйл боломжтой юм шиг санагддаг. Volkswagen Polo GTI Honda Civic Type R-ээс хамаагүй их эсвэл илүү хүчтэй.
Тэгээд яагаад болохгүй гэж? Polo GTI нь хэдийгээр доорх сегмент боловч Civic Type R-ийн нэгэн адил 2.0 л турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь EA888-аас K20C-ээс ч их юм уу илүү морины хүчийг гаргаж авах боломжтой. Үүнийг Volkswagen группын бусад загваруудаас харж болно.
Энэ тохиолдолд эхлэх цэг нь стандартын дагуу Volkswagen Polo GTI-ийн 200 морины хүчтэй, 320 Нм юм, гэхдээ BR-Гүйцэтгэл , ECU (хөдөлгүүрийн удирдлагын нэгж) оновчлол, хөдөлгүүрийн бэлтгэлийн мэргэжилтэн нь 2.0 TSI-ийн хувьд хэд хэдэн үе шаттай. 324 морины хүчтэй, 504 Нм хамгийн их эргүүлэх хүч бүхий хамгийн туйлын оргил үе (3-р шат)!
Бидэнд Polo GTI-ийн гүйцэтгэлийн талаарх мэдээлэл байхгүй ч урд тэнхлэгээр дахин 124 морины хүчтэйгээр дамжин өнгөрөхөд тэд цуврал загвараас (0-100 км/цагийн хурдтай 6.7 секунд) давах шаардлагатай болно гэдэгт бид итгэх ёстой.
Хүч ба эргэлтийн эдгээр утгуудад хүрэхийн тулд ECU-ийн "дахин зураглал"-аас хамаагүй их зүйл шаардагдана. BR-Performance-ийн Volkswagen Polo GTI Stage 3 нь шинэ турбо, шинэ "хоолын хавхлага", шинэ хөргөгч, шинэ яндангийн системтэй... ECU-г дахин програмчлахаас гадна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Polo GTI-ийн хэт их үнэ цэнэ? 1, 2-р шат нь илүү дунд зэрэгтэй байдаг. дотор ч гэсэн 1-р шат , Polo GTI-ийн гүйцэтгэлийн өсөлт нь илэрхий бөгөөд 35 морины хүчтэй (235 морины хүчтэй) болон 100 Нм (420 Нм) хурдыг нэмэгдүүлж, 0-100 км/ц хурдыг 6,2 секунд хүртэл бууруулах боломжтой. 2-р шатанд , хүч болон эргүүлэх хүчийг тус тус 250 морины хүч болон 470 Нм хүртэл өсгөж, өөрчлөлтүүд нь илүү илэрхий бөгөөд бидний 3-р шатанд харсан шинэчлэлтийн нэг хэсгийг хүлээн авч байна.
Бүх нэмэлт витаминыг шалан дээр тавихын тулд Polo GTI нь явах эд ангиудын хувьд өөрчлөлт орсон боловч тэдгээр өөрчлөлтүүд ямар байсныг ахиулаагүй байгааг харж болно. Гэтэл дуугарч, хөдөлж байгаагаар нь бэлтгэгчээс гоёлыг нь авч хаяад “хонины арьстай чоно” өгөх шахсан.
