नवीन दरम्यान समानता महिंद्रा थार आणि जीप रँग्लर - विशेषत: टीजे पिढीसह (1997-2006), सध्याच्या पेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट - जेव्हा आपण भारतीय बिल्डरचा इतिहास पाहतो तेव्हा ते अधिक सहज समजण्यासारखे आहे.
1945 मध्ये स्थापित, महिंद्रा अँड महिंद्रा (1948 पासून त्याचे अधिकृत नाव) ने 1947 पासून जीप CJ3 (तेव्हाही विलीज-ओव्हरलँड CJ3 म्हणून ओळखले जाते) लायसन्स अंतर्गत उत्पादन करणे सुरू केले, आजपर्यंत.
दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, तेव्हापासून, एक ना एक प्रकारे, जीपच्या आकाराचे महिंद्रा मॉडेल आले आहे. तसे, 2010 मध्ये अलीकडेच जन्माला आलेली थारची पहिली पिढी, CJ3 च्या व्हिज्युअल कोलाजला न्याय देत, इतक्या दशकांच्या कराराचा परिणाम आहे.
उद्देशः आधुनिकीकरण
आता अनावरण केलेली द्वितीय-पिढी महिंद्रा थार, जरी दृश्‍यमानपणे आधुनिक झाली - जसे की 1987 मध्ये सीजेने रँग्लरला मार्ग दिला - मूळ जीपच्या प्रतिष्ठित आकारांबद्दल अंदाजे विश्वासू राहते.
परंतु संपूर्ण भारतीय भूभागाचे आधुनिकीकरण केवळ बाह्य पैलूपुरते मर्यादित नव्हते. आतील भागात नवीन महिंद्र थार सर्वात विकसित झाले आहे. यात आता एक इंफोटेनमेंट सिस्टम आहे ज्यामध्ये 7″ टचस्क्रीन किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये रंगीत TFT स्क्रीन समाविष्ट आहे जी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर म्हणून काम करते. आमच्याकडे स्पोर्टी दिसणार्‍या सीट्स, सिलिंग स्पीकर्स आहेत आणि कार्बन फायबरचे अनुकरण करणार्‍या ऍप्लिकेसची कमतरता नाही…
फक्त तीन बंदरे असूनही, थार चार किंवा सहा-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये येऊ शकते. नंतरच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, मागील प्रवासी एकमेकांना तोंड देत बाजूला बसलेले असतात - एक उपाय जो सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, युरोपमध्ये यापुढे परवानगी नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
ऑफ-रोड जितके खरे आहे तितकेच, द्वितीय-जनरेशन महिंद्रा थार चेसिसवर स्पार्स आणि क्रॉसमेंबर्ससह बांधले गेले आहे आणि चार-चाकी ड्राइव्ह मानक आहे. ट्रान्समिशन तुम्हाला टू-व्हील ड्राइव्ह (2H), फोर-व्हील ड्राइव्ह उच्च (4H) आणि कमी (4L) दरम्यान व्यक्तिचलितपणे स्विच करण्याची परवानगी देते.
स्पार्स आणि क्रॉसमेम्बर्ससह चेसिसची उपस्थिती असूनही, निलंबन, उत्सुकतेने, दोन अक्षांवर स्वतंत्र आहे. एक उपाय ज्याने नवीन थारला त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कितीतरी जास्त डांबरावर शांतता आणि शुद्धीकरणाची हमी दिली पाहिजे.
दोन्ही अॅक्सलवर स्वतंत्र निलंबनाचा वापर तुमच्या ऑफ-रोड कामगिरीवर कसा परिणाम करू शकतो हे आम्हाला माहित नाही, परंतु ऑफ-रोड चष्मा एक सुगावा देऊ शकतात. आक्रमण, निर्गमन आणि वेंट्रलचे कोन अनुक्रमे 41.8°, 36.8° आणि 27° आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्स 226 मिमी आहे, तर फोर्ड क्षमता 650 मिमी आहे.
बोनेटच्या खाली दोन पर्याय आहेत: एक 2.0 mStallion T-GDI 152 hp आणि 320 Nm सह गॅसोलीन आणि एक 2.2 mHawk , डिझेल, 130 hp आणि 300 Nm किंवा 320 Nm सह. जरी स्पष्ट केले नाही, तरी डिझेल इंजिनमधील टॉर्कच्या कमाल मूल्यातील फरक दोन उपलब्ध ट्रान्समिशनद्वारे न्याय्य ठरू शकतो: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, दोन्ही सहा स्पीडसह.
नवीन महिंद्रा थार पुढील ऑक्टोबरपासून भारतात विक्रीसाठी जाईल आणि तुम्ही कल्पना करू शकता, ही भारतीय जीप येथे विकली जाणार नाही.
