Persamaan antara yang baru Mahindra Thar dan Jeep Wrangler — terutamanya dengan generasi TJ (1997-2006), lebih padat daripada yang sekarang — lebih mudah difahami apabila kita melihat sejarah pembina India.
Ditubuhkan pada 1945, Mahindra & Mahindra (nama rasminya sejak 1948) mula mengeluarkan di bawah lesen Jeep CJ3 (kemudian masih dikenal pasti sebagai Willys-Overland CJ3) dari 1947, sehingga boleh dikatakan hari ini.
Dalam erti kata lain, sejak masa itu, dalam satu cara atau yang lain, terdapat model Mahindra berbentuk Jeep. Ngomong-ngomong, generasi pertama Thar, yang dilahirkan baru-baru ini pada 2010, masih merupakan hasil perjanjian ini selama beberapa dekad, mewajarkan kolaj visual kepada CJ3.
Objektif: memodenkan
Mahindra Thar generasi kedua yang kini diperkenalkan, walaupun kelihatan dimodenkan - seperti ketika CJ memberi laluan kepada Wrangler pada tahun 1987 - tetap boleh diramalkan setia kepada bentuk ikonik Jeep asal.
Tetapi pemodenan seluruh kawasan India tidak terhad kepada aspek luaran. Di kawasan pedalaman, Mahindra Thar baharu telah paling banyak berkembang. Ia kini mempunyai sistem infotainmen yang termasuk skrin sentuh 7″, atau skrin TFT berwarna dalam panel instrumen yang berfungsi sebagai komputer dalam papan. Kami juga mempunyai tempat duduk yang kelihatan sporty, pembesar suara siling dan tidak ada kekurangan appliqués yang meniru gentian karbon…
Walaupun hanya mempunyai tiga port, Thar boleh datang dalam konfigurasi empat atau enam tempat duduk. Dalam konfigurasi terakhir, penumpang belakang duduk mengiring, menghadap satu sama lain — penyelesaian yang, atas sebab keselamatan, tidak lagi dibenarkan di Eropah.
Langgan surat berita kami
Walaupun luar jalan sebenar, Mahindra Thar generasi kedua dibina pada casis dengan spar dan anggota silang, dan pacuan empat roda adalah standard. Transmisi membolehkan anda menukar secara manual antara pacuan dua roda (2H), pacuan empat roda tinggi (4H) dan rendah (4L).
Walaupun terdapat casis dengan spar dan anggota silang, penggantungan itu, anehnya, bebas pada dua gandar. Penyelesaian yang sepatutnya menjamin Thar baharu tahap ketenangan dan kehalusan pada asfalt yang jauh lebih baik daripada pendahulunya.
Bagaimana penggunaan penggantungan bebas pada kedua-dua gandar boleh menjejaskan prestasi luar jalan anda, kami tidak tahu, tetapi spesifikasi luar jalan boleh memberikan petunjuk. Sudut serangan, keluar dan ventral masing-masing ialah 41.8°, 36.8° dan 27°. Kelegaan tanah ialah 226 mm, manakala kapasiti ford ialah 650 mm.
Di bawah bonet terdapat dua pilihan: satu 2.0 mStallion T-GDI petrol dengan 152 hp dan 320 Nm dan satu 2.2 mHawk , diesel, dengan 130 hp dan 300 Nm atau 320 Nm. Walaupun tidak dijelaskan, perbezaan nilai tork maksimum dalam enjin Diesel boleh dibenarkan oleh dua transmisi yang tersedia: manual atau automatik, kedua-duanya dengan enam kelajuan.
Mahindra Thar baharu akan mula dijual di India mulai Oktober depan dan, seperti yang anda boleh bayangkan, jip India ini tidak akan dijual di sini.
