အသစ်များကြားတွင် တူညီမှုများ မဟိန္ဒသာ နှင့် Jeep Wrangler - အထူးသဖြင့် TJ မျိုးဆက် (1997-2006) နှင့် လက်ရှိကားများထက် ပိုမိုကျစ်လစ်သည် - အိန္ဒိယ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသမိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုသောအခါ ပိုမိုနားလည်ရလွယ်ကူပါသည်။
1945 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Mahindra & Mahindra (၎င်း၏တရားဝင်အမည်မှာ 1948 ခုနှစ်ကတည်းက) Jeep CJ3 (ထိုစဉ်က Willys-Overland CJ3 ဟုသတ်မှတ်ထားဆဲဖြစ်သည်) 1947 မှယနေ့အထိ လက်တွေ့ကျကျ လိုင်စင်ဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။
တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ထိုအချိန်မှစပြီး တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့် ဂျစ်ပုံသဏ္ဍာန် မဟိန္ဒရာ မော်ဒယ်တစ်ခု ရှိလာသည်။ စကားမစပ်၊ မကြာသေးမီက 2010 တွင်မွေးဖွားခဲ့သော Thar ၏ပထမမျိုးဆက်သည် CJ3 သို့အမြင်အာရုံပေါင်းစပ်မှုကိုမျှတစေရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာဤသဘောတူညီချက်၏ရလဒ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ရည်ရွယ်ချက်- ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။
CJ သည် Wrangler ကို 1987 ခုနှစ်တွင် လမ်းဖွင့်ပေးခဲ့သည့်အတိုင်း ခေတ်မီသော ဒုတိယမျိုးဆက် မဟိန္ဒရာသာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည် — မူရင်းဂျစ်ကား၏ အထင်ကရပုံသဏ္ဍာန်များကို ခန့်မှန်းနိုင်သည် ။
သို့သော် အိန္ဒိယမြေပြင်တစ်ခုလုံးကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပြင်ပရှုထောင့်တွင် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ မဟိန္ဒာသာသက အတိုးတက်ဆုံးပါပဲ။ ယခုအခါတွင် ၎င်းတွင် 7 လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သော တူးလ်ဘောင်အတွင်းမှ အရောင်အသွေးရှိသော TFT မျက်နှာပြင်ပါ၀င်သည့် infotainment စနစ်ပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပြိုင်ကားဆန်သော ထိုင်ခုံများ၊ မျက်နှာကျက်စပီကာများ ရှိပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အတုယူသည့် အသုံးအဆောင်များ ပြတ်တောက်မှု မရှိပါ။
ဆိပ်ကမ်းသုံးခုသာရှိသော်လည်း Thar သည် လေးခု သို့မဟုတ် ခြောက်ခုထိုင်ခုံပုံစံများဖြင့် လာနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ အနောက်ခရီးသည်များသည် ဘေးတိုက်ထိုင်ကာ ဘေးတိုက်ထိုင်နေကြသည်—ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်ဖြင့် ဥရောပတွင် ခွင့်မပြုတော့သည့်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လမ်းကြမ်းကဲ့သို့ပင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် မဟိန္ဒရာသည် ပစ္စတိုများနှင့် အရန်ခုံများပါရှိသော ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး လေးဘီးယက်စနစ်သည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ဂီယာသည် သင့်အား နှစ်ဘီးယက် (2H)၊ လေးဘီးယက် အမြင့် (4H) နှင့် အနိမ့် (4L) အကြား ကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်စေပါသည်။
ကိုယ်ထည်တွင် spars နှင့် cross-members များပါရှိသော်လည်း၊ suspension သည် axes နှစ်ခုပေါ်တွင် ထူးဆန်းစွာ သီးခြားတည်ရှိနေသည်။ Thar အသစ်သည် ကတ္တရာပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် သန့်စင်မှုအဆင့်ကို အာမခံနိုင်စေမည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
axles နှစ်ခုစလုံးတွင် သီးခြား suspension ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် သင်၏ off-road performance ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိနိုင်သော်လည်း off-road specs များက သဲလွန်စပေးနိုင်ပါသည်။ တိုက်ခိုက်မှု၊ ထွက်ပေါက်နှင့် လေဝင်ပေါက်များ၏ ထောင့်များသည် 41.8°၊ 36.8° နှင့် 27° အသီးသီးဖြစ်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 226 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ford စွမ်းရည်မှာ 650 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
ဦးထုပ်ဖုံးအောက်တွင် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခု 2.0 mStallion T-GDI ဓာတ်ဆီ 152 hp နှင့် 320 Nm နှင့် တစ်ခု 2.2 mHawk 130 hp နှင့် 300 Nm သို့မဟုတ် 320 Nm ရှိသော ဒီဇယ်။ ရှင်းပြမထားသော်လည်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိ အမြင့်ဆုံး torque ၏တန်ဖိုးကွာခြားချက်ကို ရရှိနိုင်သော ဂီယာနှစ်မျိုးဖြင့် မျှတနိုင်သည်- manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်၊ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်းဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။
Mahindra Thar အသစ်သည် လာမည့်အောက်တိုဘာလတွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၌ စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး သင်စိတ်ကူးထားသည့်အတိုင်း အိန္ဒိယဂျစ်ကားကို ဤနေရာတွင် ရောင်းချမည်မဟုတ်ပါ။
