नयाँ बीचको समानता महिन्द्रा थार र जीप र्याङ्लर - विशेष गरी TJ पुस्ता (1997-2006) को साथ, हालको भन्दा धेरै कम्प्याक्ट - जब हामी भारतीय निर्माणकर्ताको इतिहास हेर्छौं भने धेरै सजिलै बुझ्न सकिन्छ।
1945 मा स्थापना भएको, महिन्द्रा एण्ड महिन्द्रा (1948 देखि यसको आधिकारिक नाम) ले 1947 देखि व्यावहारिक रूपमा आजसम्म जीप CJ3 (त्यसबेला अझै पनि Willys-Overland CJ3 को रूपमा चिनिने) लाई लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादन गर्न थाल्यो।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा त्यो समयदेखि कुनै न कुनै रूपमा, जीपको आकारको महिन्द्रा मोडल आएको छ। वैसे, 2010 को रूपमा हालै जन्मेको थारको पहिलो पुस्ता, अझै पनि धेरै दशकहरूको यो सम्झौताको परिणाम हो, CJ3 लाई दृश्य कोलाजको औचित्य दिन्छ।
उद्देश्य: आधुनिकीकरण
अहिले अनावरण गरिएको दोस्रो पुस्ताको महिन्द्रा थार, यद्यपि देखिने रूपमा आधुनिकीकरण गरिएको छ - जसरी CJ ले 1987 मा र्याङ्लरलाई बाटो दिनुभयो - वास्तविक जीपको प्रतिष्ठित आकारहरूप्रति अनुमानित रूपमा वफादार रहन्छ।
तर सम्पूर्ण भारतीय भूभागको आधुनिकीकरण बाह्य पक्षमा मात्र सीमित थिएन। इन्टेरियरमा नयाँ महिन्द्रा थार सबैभन्दा विकसित भएको छ । यसमा अब एक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छ जसमा 7″ टचस्क्रिन, वा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा कलर TFT स्क्रिन समावेश छ जुन अन-बोर्ड कम्प्युटरको रूपमा काम गर्दछ। हामीसँग स्पोर्टी देखिने सिटहरू, छतका स्पिकरहरू पनि छन् र कार्बन फाइबरको नक्कल गर्ने एप्लिकेसको कुनै कमी छैन...
तीनवटा मात्र बन्दरगाह भए पनि थार चार वा छ सिटको कन्फिगरेसनमा आउन सक्छ। पछिल्लो कन्फिगरेसनमा, पछाडिका यात्रुहरू एकअर्काको सामना गर्दै छेउमा बसेका छन् - एक समाधान जुन, सुरक्षा कारणहरूका लागि, अब युरोपमा अनुमति छैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
अफ-रोड जत्तिकै साँचो छ, दोस्रो पुस्ताको महिन्द्रा थार स्पर्स र क्रसमेम्बरसहितको चेसिसमा बनेको छ र फोर-ह्वील ड्राइभ मानक छ। ट्रान्समिशनले तपाईलाई म्यानुअल रूपमा दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ (2H), चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ उच्च (4H) र कम (4L) बीच स्विच गर्न अनुमति दिन्छ।
स्पार्स र क्रसमेम्बरहरूसँग चेसिसको उपस्थितिको बावजुद, निलम्बन, उत्सुकतापूर्वक, दुई अक्षहरूमा स्वतन्त्र छ। एउटा समाधान जसले नयाँ थारलाई आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै उच्च डामरमा कम्पोजर र परिष्कृत स्तरको ग्यारेन्टी गर्नुपर्छ।
दुबै अक्षहरूमा स्वतन्त्र निलम्बनको प्रयोगले तपाईंको अफ-रोड कार्यसम्पादनलाई कसरी असर गर्न सक्छ हामीलाई थाहा छैन, तर अफ-रोड चश्माले एउटा संकेत प्रदान गर्न सक्छ। आक्रमण, निकास र भेन्ट्रलका कोणहरू क्रमशः ४१.८°, ३६.८° र २७° हुन्। ग्राउन्ड क्लियरेन्स 226 मिमी छ, जबकि फोर्ड क्षमता 650 मिमी छ।
बोनट मुनि त्यहाँ दुई विकल्प छन्: एक 2.0 mStallion T-GDI 152 hp र 320 Nm भएको पेट्रोल र एक 2.2 mHawk , डिजेल, 130 hp र 300 Nm वा 320 Nm। यद्यपि व्याख्या गरिएको छैन, डिजेल इन्जिनमा टर्कको अधिकतम मूल्यमा भिन्नता दुईवटा उपलब्ध प्रसारणहरूद्वारा जायज हुन सक्छ: म्यानुअल वा स्वचालित, दुवै छ गतिका साथ।
नयाँ महिन्द्रा थार अर्को अक्टोबरदेखि भारतमा बिक्रीमा जान्छ र तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो भारतीय जीप यहाँ बिक्री हुनेछैन।
