For Lotus har hovedverdiene til merkevaren alltid vært basert på et veldig enkelt konsept: et sett så lett som mulig og et rettferdig vekt/effekt-forhold.
Vi beholder lokalene til Colin Chapmans grunnlegger av Lotus, og presenterer for deg hans siste radikale forslag for banedagene. Elise-serien får et nytt løft, for elskere av rene og harde banedager, som ikke bryr seg om en komfortabel bil og som bare vil virkelig nyte hardcore kjøring, presenterer vi Lotus Elise S Club Racer.
Med tanke på populariteten til Elise Club Racer, tilgjengelig med 1,6-liters blokken, i britiske land, ønsket Lotus å ta et skritt videre i tilbudet og forsterke de rene og tøffe forslagene til merket.
Med behovet i tankene, for å fylle et tomrom i Club Racer-familien, med et kraftigere tilbud, tar Lotus en kanin ut av hatten og forutser med Lotus Elise S Club Racer, utstyrt med 1,8 liters Dual VVT-blokk - i 16V, av Toyota-opprinnelse, superladet med Magnuson R900 volumetrisk kompressor, med tillatelse fra Eaton.
Vi fortsetter med de samme 220 hestekreftene ved 6800rpm og 250Nm ved 4600rpm. Men la oss gå inn på detaljer om Lotus Elise S Club Racer, en maskin som ble født for å være visceral i opplevelsene den ønsker å formidle til oss.
Lotus Elise S Club Racer skiller seg ut fra resten av serien, med detaljer som det sportsligere fargeutvalget, men med en matt finish. På kjøreopplevelsessiden har Elise S Club Racer justeringer og forbedringer i ytelse og dynamisk oppførsel.
Rent praktisk kan vi starte med å oppgi den praktfulle dietten som Lotus Elise S Club Racer ble utsatt for, og redusere til hele 19,56 kg, sammenlignet med broren Elise S, som lar Lotus Elise S Club Racer veie rundt 905 kg , veldig lett, selv sammenlignet med byboere som virker laget av papp.
Ytelsen forsterkes av tallene, så vi har en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,6 s og fra 0 til 160 km/t på 11,2 s, toppfarten er ikke svimlende, i en bil med dimensjoner som Lotus Elise S Club Racer, får oss til å se ut som de annonserte 234 km/t faktisk virker som mye mer.
Forbruket, en hyggelig overraskelse, angitt gjennomsnitt på 7,5 l per 100 km, med 175 g/km CO2-utslipp.
Kraft-til-vekt-forholdet til Lotus Elise S Club Racer setter oss i grensen på 243 hestekrefter per tonn, eller i det metriske systemet, nærmere bestemt 4,11 kg/hk, og overlater fullstendig broren Elise S til deg, på mer enn 10 hestekrefter per tonn.
Men det er ikke alt for ekte løypedag-entusiaster, Lotus la en godbit for Elise S Club Racer-eiere, noe som betyr at hvis fremtidige eiere velger TRD-inntaksboksen, kan de spare ytterligere 8 kg til Lotus' totalvekt Elise S Club Racer, utrolig fordi denne Elise ikke er underernært, i sitt sunne utseende.
For den beste kjøreopplevelsen forblir girkassen den 6-trinns manuelle, og Elise S Club Racer forblir utstyrt med AP Racing-bremser. Prisen er en av hovedhindringene for denne Lotus Elise Club S, som i vårt marked vil ha en innkjøpspris på rundt €57.000.
Lotus Elise S Club Racer vil ikke ha et lett liv, siden prisen ender opp med å sette den opp mot andre rivaler, dedikert til banedager, som kan tilby mer kraft og mer moro for samme pris, men for fans av merket, dette er forslaget som manglet, med en mer aggressiv og puristisk karakter.
