Asemănările dintre noi Mahindra Thar iar Jeep Wrangler — mai ales cu generația TJ (1997-2006), mai compactă decât cea actuală — sunt mai ușor de înțeles când ne uităm la istoria constructorului indian.
Înființată în 1945, Mahindra & Mahindra (denumirea sa oficială din 1948) a început să producă sub licență Jeep CJ3 (identificat pe atunci ca Willys-Overland CJ3) din 1947, până aproape astăzi.
Cu alte cuvinte, de atunci, într-un fel sau altul, a existat un model Mahindra în formă de Jeep. Apropo, prima generație de Thar, născută abia în 2010, este încă rezultatul acestui acord de atâtea decenii, justificând colajul vizual la CJ3.
Obiectiv: modernizare
Mahindra Thar de a doua generație, dezvăluită acum, deși vizibil modernizată – ca atunci când CJ a cedat locul Wrangler-ului în 1987 – rămâne în mod previzibil fidel formelor iconice ale Jeep-ului original.
Dar modernizarea întregului teren indian nu s-a limitat la aspectul exterior. În interior noul Mahindra Thar a evoluat cel mai mult. Acum are un sistem de infotainment care include un ecran tactil de 7″ sau un ecran TFT color în panoul de instrumente care servește ca computer de bord. Avem, de asemenea, scaune cu aspect sportiv, difuzoare de tavan și nu lipsesc aplicațiile care imită fibra de carbon...
În ciuda faptului că are doar trei porturi, Thar poate veni în configurații cu patru sau șase locuri. În această din urmă configurație, pasagerii din spate sunt așezați lateral, unul față de celălalt — o soluție care, din motive de siguranță, nu mai este permisă în Europa.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Oricât de adevărat este off-road, a doua generație Mahindra Thar este construită pe un șasiu cu traverse și traverse, iar tracțiunea integrală este standard. Transmisia vă permite să comutați manual între tracțiune pe două roți (2H), tracțiune pe patru roți înaltă (4H) și joasă (4L).
În ciuda prezenței șasiului cu bare și traverse, suspensia este, în mod curios, independentă pe cele două axe. O soluție care ar trebui să garanteze noului Thar un nivel de calm și rafinament pe asfalt mult superior celui al predecesorului său.
Nu știm cum ți-ar putea afecta utilizarea suspensiei independente pe ambele osii performanța off-road, dar specificațiile off-road pot oferi un indiciu. Unghiurile de atac, ieșire și ventral sunt, respectiv, 41,8°, 36,8° și 27°. Garda la sol este de 226 mm, în timp ce capacitatea vadului este de 650 mm.
Sub capotă există două opțiuni: una 2,0 mArmarar T-GDI benzina cu 152 CP si 320 Nm si una 2,2 mHawk , diesel, cu 130 CP și 300 Nm sau 320 Nm. Deși nu este explicată, diferența de valoare maximă a cuplului în motorul Diesel poate fi justificată de cele două transmisii disponibile: manuală sau automată, ambele cu șase trepte.
Noul Mahindra Thar va intra în vânzare în India din octombrie viitor și, după cum vă puteți imagina, acest jeep indian nu va fi vândut aici.
