අපි නැවතත් "පිස්සු" 80 දශකයට යමු. AMG තවමත් Mercedes-Benz හි ස්වාධීන සකසන්නෙකු වූ අතර Stuttgart සන්නාම මාර්ගෝපදේශවලට සීමා නොවූ කාලයක් - Daimler විසින් AMG අත්පත් කර ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය 2005 දී පමණක් අවසන් විය. AMG එහි ඉතිහාසය, එහි සියලුම ක්‍රියාකාරකම් සඳහා වර්ධනය වී ඇත්තේ එබැවිනි. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන ආකාරයකින්.
"රතු ඌරා" සමඟ 60 දශකයේ ආරම්භ වූ කතාවකි. මෙම Mitsubishi දෙක වැනි විකාර මාදිලි කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට AMG හට ඉඩ ලබා දුන්නේ එම ස්වයං පාලනයයි. ඔව්, ඒක හරි, Mitsubishi මාදිලි දෙකක්. නමුත් මේවා ඔබ දැනටමත් දන්නවා. මේක තමයි අපිට අලුත් වුනේ...
Mercedes-Benz MB 100 D AMG… AMG?
අද අපි ඔබට ගෙන එන මාදිලිය අමුතු දෙයක් නොවුණත් එය අවම වශයෙන් කුතුහලයෙන් යුක්තයි. එය Mercedes-Benz MB 100 D. Mercedes-Benz හි වාණිජ වාහන අංශය තුළ උපත ලද ආකෘතියක් වන අතර 1989 දී AMG මුද්දරය සමඟ සම්පූර්ණ සූදානමක් (බාහිර, අභ්යන්තර සහ යාන්ත්රික) ලබා ගන්නා ලදී.
AMG මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් ඉතිරි කළේ නැත. පිටතින්, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් වූයේ ද්වි-වර්ණ ශරීර වැඩ (80 ගණන්වල ඉතා විලාසිතාවෙන් යුත් දෙයක්), නව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් සහ ක්‍රීඩා ටයර් වලින් කොටු කර ඇති සුවිශේෂී අඟල් 8×15 AMG රෝද, ඩන්ලොප් ජී/ටී සුදුසුකම් ලැබීමයි. .
ඇතුළත, වෙනස්කම් වඩාත් ගැඹුරට ගියේය.
මුල් ආසන ලෙදර් සහ ඇල්කන්ටාරා වලින් නව ක්‍රීඩා ආසන වලට මග පෑදීය. ඇතුළත ඇති ආසන ගණන සහ ඒවායේ පිරිසැලසුම සේවාදායකයාගේ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී.
Mercedes-Benz MB 100 D AMG හි සම්මන්ත්‍රණ මේසයක්, ජංගම දුරකථනයක් සහ VHS වීඩියෝ පද්ධතියක් පවා තිබිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල පිරිවැයක් විය. AMG විසින් මෙම වෑන් රථය සඳහා ඩොයිෂ්මාර්ක් 95,000කට අධික ප්‍රමාණයක් ඉල්ලා සිටි අතර, එය එකල අතිවිශිෂ්ට මුදලක් - අද මුදලින් යුරෝ 50,000ක් පමණ වන අතර එය 1989 සිට උද්ධමන අනුපාතය පිළිබිඹු නොකරයි.
පෙනෙන විදිහට, මෙය අත්පත් කර ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන අයගේ හිඟයක් නොතිබුණි ... sui generis van!
අතිවිශිෂ්ට කාර්ය සාධනය ... හෝ නැත
එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැකි නිසා, AMG යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වෙනස් කළේය. MB 100 D සඳහා 72 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 වායුගෝලීය ඩීසල් එන්ජිමක් (OM 616) භාවිතා කරන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ Mercedes-Benz W124 240 D හි දැනටමත් සේවය කර ඇති "උණ්ඩ සාධනය" එන්ජිමක්. "උණ්ඩ ප්‍රතිරෝධය" නමුත් ඉතා මන්දගාමී...
ඒ නිසා තමයි AMG ටර්බෝ එකක සේවයට යොමු වෙන්න තීරණය කළේ. මෙම එකතුවට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම එන්ජිමේ බලය 100 hp බලය සහ 2,600 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථ 193 Nm දක්වා ඉහළ ගියේය. කාලය සඳහා තරමක් ගෞරවනීය අංකයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, AMG නාමාවලිය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බල කට්ටල කිහිපයක් ඇතුළත් විය.
බහුජාතික සමාගම්වල විධායකයින් සහ ජ්‍යෙෂ්ඨ විධායකයින් සඳහා ප්‍රවාහන සේවයට අමතරව, DTM හි Mercedes-Benz MB 100 D AMG ද පැමිණ සිටි අතර, එය රියදුරන්, අමුත්තන් සහ අනෙකුත් කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් ප්‍රවාහනය සඳහා තෝරාගත් වාහනය විය.
යමෙකු මෙම ලිපිය Affalterbach පැත්තෙන් දුටුවහොත්, සමහර විට AMG දැන් ජාතික වෙළඳපොළට පැමිණෙන Mercedes-Benz X-Class පිකප් හි «hardcore» අනුවාදයක් දියත් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් තම අදහස වෙනස් කරනු ඇත.
