Lähme tagasi "hullude" 80ndatesse. Aeg, mil AMG oli veel sõltumatu Mercedes-Benzi ettevalmistaja ja teda ei piiranud Stuttgarti brändijuhised – Daimleri AMG omandamise protsess lõppes alles 2005. aastal. Seetõttu on AMG arenenud suure osa oma ajaloost, kogu oma tegevusest. täiesti autonoomsel viisil.
Lugu, mis sai alguse 60ndatel “Punase seaga”. Ja just see autonoomia võimaldas AMG-l toota mõningaid veidraid mudeleid, nagu need kaks Mitsubishit. Jah, see on õige, kaks Mitsubishi mudelit. Aga neid sa juba tead. See oli meie jaoks uus…
Mercedes-Benz MB 100 D AMG… AMG?
Mudel, mille me täna teile toome, ei ole veider, kuid on vähemalt uudishimulik. Tegemist on Mercedes-Benz MB 100 D-ga. Mudel, mis sündis Mercedes-Benzi tarbesõidukite divisjonis ja mis 1989. aastal sai täieliku ettevalmistuse (välis-, sise- ja mehaanika) AMG templiga.
AMG ei säästnud selle mudeli väljatöötamisel jõupingutusi. Väliselt olid kõige märkimisväärsemad muudatused kahevärvilise kere (midagi väga moes 80ndatel), uued ümberkujundatud esi- ja tagatuled ning eksklusiivsed 8 × 15-tollised AMG veljed, mis on kaetud sportrehvidega ja Dunlop G/T kvalifikatsiooniga. .
Sees läksid muutused veelgi sügavamale.
Algsed istmed andsid teed uutele sportistmetele, mis olid polsterdatud naha ja Alcantaraga. Sees olevate istekohtade arv ja nende paigutus sõltus kliendi vajadustest.
Mercedes-Benz MB 100 D AMG-l võiks olla nõupidamislaud, mobiiltelefon ja isegi VHS-videosüsteem.
Muidugi maksis see kõik oma hinda. AMG küsis selle kaubiku eest üle 95 000 Saksa marga, mis oli tol ajal vapustav summa – umbes 50 000 eurot praeguses vääringus, mis ei kajasta inflatsioonimäära alates 1989. aastast.
Ilmselt ei olnud selle soetamisest huvitatud inimestest puudust, nii et… sui generis van!
Ülekaalukas esitus... või mitte
Kuna teisiti ei saanudki, muutis AMG mehaanikat. MB 100 D kasutas 2,4-liitrist atmosfäärilist diiselmootorit (OM 616), mille võimsus oli 72 hj. "Kuulikindel" mootor, mis oli teeninud juba tuntud Mercedes-Benz W124 240 D. "Kuulikindel", kuid liiga aeglane…
Seetõttu otsustas AMG kasutada turbo teenuseid. Tänu sellele täiendusele tõusis selle mootori võimsus 100 hj võimsuseni ja 193 Nm maksimaalne pöördemoment 2600 p/min juures. Selle aja kohta päris arvestatav number. Tegelikult oli AMG kataloogis mitu diiselmootorite jõukomplekti.
Lisaks sellele, et Mercedes-Benz MB 100 D AMG oli teeninud rahvusvaheliste ettevõtete juhtide ja tippjuhtide transpordina, oli Mercedes-Benz MB 100 D AMG kohal ka DTM-is, kus see valiti juhtide, külaliste ja teiste meeskonnaliikmete transportimiseks.
Võib juhtuda, et kui keegi näeb seda artiklit Affalterbachi poolel, siis võib-olla muudab AMG meelt seoses võimalusega tuua turule Mercedes-Benzi X-klassi pikapi «hardcore» versioon, mis nüüd ka riigi turule jõuab.
