Volvamos a los 80 "locos". Una época en la que AMG todavía era un preparador independiente de Mercedes-Benz y no estaba limitado por las pautas de la marca Stuttgart: el proceso de adquisición de AMG por Daimler solo finalizó en 2005. Es por eso que AMG ha desarrollado durante gran parte de su historia, toda su actividad. de forma completamente autónoma.
Una historia que empezó en los años 60, con el “Cerdo Rojo”. Y fue esa autonomía la que permitió a AMG producir algunos modelos extraños, como estos dos Mitsubishi. Sí, es cierto, dos modelos de Mitsubishi. Pero estos ya los conoces. Esto es lo nuevo para nosotros ...
Mercedes-Benz MB 100 D AMG… ¿AMG?
El modelo que os traemos hoy no es extraño pero sí al menos curioso. Se trata de un Mercedes-Benz MB 100 D. Un modelo nacido dentro de la división de vehículos comerciales de Mercedes-Benz, y que en 1989 recibió una preparación completa (exterior, interior y mecánica) con el sello AMG.
AMG no escatimó esfuerzos para desarrollar este modelo. En el exterior, los cambios más destacables se referían a la carrocería bicolor (algo muy de moda en los 80), los nuevos faros y pilotos traseros rediseñados y las exclusivas llantas AMG de 8 × 15 pulgadas, calzadas con neumáticos deportivos, calificativos Dunlop G / T .
En el interior, los cambios fueron aún más profundos.
Los asientos originales dieron paso a nuevos asientos deportivos tapizados en cuero y Alcantara. El número de asientos disponibles en el interior y su distribución dependían de las necesidades del cliente.
El Mercedes-Benz MB 100 D AMG podría tener una mesa de conferencias, un teléfono móvil e incluso un sistema de video VHS.
Por supuesto, todo esto tuvo un costo. AMG pedía más de 95.000 marcos alemanes para esta furgoneta, una cantidad asombrosa en ese momento: alrededor de 50.000 euros en la moneda actual, sin reflejar la tasa de inflación desde 1989.
Al parecer, no faltaron las personas interesadas en adquirir esta furgoneta tan… ¡sui generis!
Rendimiento abrumador ... o no
Como no podía ser de otra manera, AMG cambió la mecánica. El MB 100 D utilizó un motor diésel atmosférico de 2,4 litros (OM 616) con 72 CV de potencia. Un motor "a prueba de balas" que ya había servido en el conocido Mercedes-Benz W124 240 D. "A prueba de balas" pero demasiado lento ...
Por eso AMG decidió recurrir a los servicios de un turbo. Gracias a esta incorporación, la potencia de este motor ascendió hasta los 100 CV de potencia y 193 Nm de par máximo a 2.600 rpm. Un número bastante respetable para la época. De hecho, el catálogo AMG incluía varios kits de potencia para motores diésel.
Además de haber servido de transporte para ejecutivos y altos ejecutivos de multinacionales, el Mercedes-Benz MB 100 D AMG también estuvo presente en el DTM, donde fue el vehículo elegido para transportar conductores, invitados y demás miembros del equipo.
Puede ser que si alguien ve este artículo por el lado de Affalterbach, tal vez AMG cambie de opinión sobre la posibilidad de lanzar una versión «hardcore» de la camioneta Mercedes-Benz Clase X, que ahora está llegando al mercado nacional.
