Свет рестомода још увек бесни и на путу до Монтереи Цар Веек је један од најинтригантнијих примера овог „тренда“. То се зове Спецтре Типе 10 и на крају, омогућава нам да видимо како би оригинални МИНИ могао да изгледа да је већина идеја његовог творца остављена по страни.
Да ли је то док је оригинални МИНИ „разбио“ идеју да мали аутомобили морају да имају задњи мотор и погон на точкове, настајући са погоном на предње точкове и мотором у попречном положају, најновија креација Канађана из Спецтре Вехицле Десигн „преокренула“ је скоро све што је Алек Исигонис замислио 1959. године.
Тако је мотор прешао са предње на централни задњи положај и точкови одговорни за кретање британског модела постали су задњи.
К20
А мотор, уместо традиционалног мотора БМЦ А-серије (присутан, на пример, у Мини Ремастеред Оселли издању), замењен је мотором који долази директно из Јапана.
То је Хонда К20, пропелер који је користила Хонда Цивиц Типе Р ЕП3 (да, исти онај из Цивиц Атомиц Цупа, у варијанти К20А2). Према Спецтре Вехицле Десигн, у Спецтре Типе 10 јапански мотор испоручује 230 КС, вредност која нас наводи да верујемо да би то могао бити мотор који користи Цивиц Типе Р, са мало додатне прашине.
230 КС у класичном Минију је „застрашујућа“ вредност, много већа од нешто више од 70 КС Цоопер С од прошлих година. К20 је повезан са ручним мењачем са шест преносних односа и, као што је горе поменуто, задња осовина је погонска, где се налази самоблокирајући диференцијал. Невероватно, точкови одржавају пречник од 10″ оригиналног модела, а гуме изгледају… уске за 230 КС са којима морају да се носе.
МИНИ са мотором у централном положају? Све је могуће у рестомод свету.
направљен по мери
Иако на први поглед може изгледати веома слично оригиналном МИНИ-ју на коме је заснован, пажљивији поглед брзо открива детаље који овај рестомод чине јединственим моделом.
За почетак, хлађење мотора у средишњем задњем положају приморало је стварање механизама за хлађење. Дакле, поред два усисника ваздуха на бочним странама каросерије, Спецтре Типе 10 је добио нова вентилисана врата пртљажника која помажу у извлачењу топлог ваздуха из мотора и издувног система, а сада има и два издувна отвора.
Поред тога, Типе 10 има точкове направљене по мери који, упркос томе што су инспирисани легендарним Минилите-ом, усвајају дизајн у облику пропелера који има за циљ да помогне у хлађењу (нових) диск кочница са четири клипа које имају задатак да зауставе оскудни 771 кг овог Спецтре Типе 10.
Такође у области дизајна, клупе које га опремљују инспирисане су сликом… италијанске глумице Монике Белучи и инструмент табла су постали јединствени комад од дрвета који има за циљ да реплицира традиционалне улазне ходнике јапанских кућа.
Ограничен на само 10 примерака, Спецтре Типе 10 кошта високих 180.000 долара (око 154.000 евра), што је вредност коју ускоро повезујемо са супер спортом.