Са више од три милиона продатих јединица од када је лансиран 2007. године, Ниссан Касхкаи улази у трећу генерацију са једином жељом: да поново предводи сегмент који је основао.
Због тога, он представља потпуно нови изглед, нуди више простора и више технологије и, наравно, сада је доступан само са електрификованим верзијама, било преко 12В благо хибридног система или без преседана е-Повер хибридног система.
У свом првом контакту са трећом генерацијом јапанског модела, Диого Теикеира је „положио руке” на верзију са 1.3 ДИГ-Т мотором од 158 кс и испричао нам све што треба да се зна о новом Касхкаију. Погледајте видео:
Естетски, нови Ниссан Касхкаи има потпуно редизајниран изглед, а ипак је лако препознатљив.
Овај нови имиџ је у складу са најновијим предлозима јапанског бренда и истиче се, пре свега, по „В-Мотион” решетки — карактеристичној за Ниссанове моделе — и по ЛЕД светлосном потпису.
Точкови од 20” такође не пролазе незапажено, јер је ово први пут да Касхкаи може да их „носи” (до сада је био доступан само са точковима од 19”).
Технолошкији ентеријер
Изнутра, еволуције у области технологије и повезивања су озлоглашене. Јапански СУВ сада има централни екран од 9” компатибилан са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи системима (може да се повеже бежично), са 12,3” потпуно дигиталном инструмент таблом (један од највећих у сегменту) и са 10,8” Хеад- Уп Дисплаи.
Опремљен са више УСБ и УСБ-Ц портова и индукционим пуњачем за паметне телефоне, Касхкаи такође може имати ВиФи, који ради као приступна тачка за до седам уређаја.
Такође у поглављу о безбедности има много важних вести, јер нови Ниссан Касхкаи опрема најновију верзију ПроПИЛОТ система.
То значи да има функције као што су аутоматска контрола брзине са функцијом стоп&го и читање саобраћајних знакова, систем који прилагођава брзину при уласку у кривине на основу података из навигационог система, па чак и детектор мртвог угла који се активира око смера.
А мотори?
За нову генерацију Касхкаија, Ниссан не само да се потпуно одрекао својих дизел мотора, већ је одлучио и да електрификује све своје моторе. Већ познати 1.3 ДИГ-Т блок се појављује овде повезан са 12 В благим хибридним системом (знајте разлоге зашто нисте усвојили најчешћи 48 В) и са два нивоа снаге: 140 или 158 КС.
Верзија од 140 КС има 240 Нм обртног момента и повезана је са шестостепеним мануелним мењачем. 158 КС може имати ручни мењач и 260 Нм или мењач са континуираном варијацијом (ЦВТ), у ком случају обртни момент расте на 270 Нм.
У фази лансирања, Касхкаи ће у Португалу бити доступан само са 1.3 ДИГ-Т мотором (са 140 или 158 кс), али ће пре лета 2022. имати невиђени хибридни мотор е-Повер, у којем је бензински мотор преузима само функцију генератора, није повезан са погонском осовином, при чему погон користи само и само електромотор.
Овај систем, који претвара Касхкаи у неку врсту бензинског електромотора, има електромотор од 188 кс (140 кВ), инвертер, генератор, (малу) батерију и, наравно, бензински мотор, у овом случају потпуно нови 1,5 л са 154 КС који је први мотор са променљивим степеном компресије који се продаје у Европи.
Колико то кошта?
Доступан у Португалу са пет нивоа опреме (Висиа, Ацента, Н-Цоннецта, Текна и Текна+), нови Ниссан Касхкаи види своју цену од 29 000 евра за почетну верзију и до 43 000 евра за верзију више опремљена, Текна+ са Кстрониц кутијом, која је управо она коју је Диого тестирао на овом тесту.Истакните и специјалну серију лансирања, под називом Премиере Едитион, која почиње од 33 600 евра.