I tuningvärlden verkar allt vara möjligt, som att sätta en "blygsam" Volkswagen Polo GTI med lika mycket eller mer kraft än en Honda Civic Type R.
Och varför skulle det inte vara möjligt? Polo GTI, trots att den är ett segment nedan, kommer också utrustad med en 2,0 l turbo, precis som Civic Type R. Den har verkligen potential att utvinna lika mycket eller fler hästkrafter från EA888 än K20C — och vi har till och med sett det i andra modeller av Volkswagen-gruppen.
I det här fallet är utgångspunkten 200 hk och 320 Nm på Volkswagen Polo GTI som standard, men BR-Prestanda , specialist på ECU (motorstyrenhet) optimering och motorförberedelse, har flera steg för 2.0 TSI. Det mest extrema kulminerar (steg 3) med 324 hk effekt och 504 Nm maximalt vridmoment!
Vi har inga uppgifter om prestandan hos Polo GTI, men vi måste tro att med ytterligare 124 hk som passerar framaxeln så måste de överträffa seriemodellen (6,7s från 0-100 km/h).
För att nå dessa värden för kraft och vridmoment krävdes mycket mer än en "omkarta" av ECU:n. BR-Performances Volkswagen Polo GTI Stage 3 har en ny turbo, en ny "dumpventil", en ny intercooler och ett nytt avgassystem... förutom omprogrammeringen av ECU:n.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Överdrivna värden för Polo GTI? Steg 1 och steg 2 är mer måttliga. även i Steg 1 , Polo GTI:s prestandavinst är uttrycksfull, den får 35 hk (235 hk) och 100 Nm (420 Nm), vilket kan minska 0-100 km/h till 6,2s. På scen 2 , som höjer kraften och vridmomentet till 250 hk respektive 470 Nm, är förändringarna mer uttrycksfulla och får en del av uppgraderingen vi såg i Steg 3.
För att lägga allt extra vitamin på golvet kan man se att Polo GTI har genomgått förändringar vad gäller chassit, även om det inte är avancerat vad de förändringarna var. Men genom hur det låter och hur det rör sig, tog det bort dekorationerna från förberedaren, det gav nästan en "varg i fårakläder".
