கடைசியாக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட போர்ஷே, 911 (993) அதன் முன்னோடிகளில் சிலருக்கு உரிமையுள்ள ஸ்பீட்ஸ்டர் பதிப்பை (அதிகாரப்பூர்வமாக) பெறவில்லை. ஒருவேளை அதனால்தான் குந்தர் வெர்க்ஸ் "கையை" எறிந்து இதை உருவாக்கினார் 993 ஸ்பீட்ஸ்டர் மறுசீரமைக்கப்பட்டது இன்று உன்னிடம் பேசினோம் என்று.
பெருகிய முறையில் பொதுவான ரெஸ்டோமோட்டின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு, 993 ஸ்பீட்ஸ்டர் ரீமாஸ்டர்டுக்கு குந்தர் வெர்க்ஸ் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு நிறைய வேலை தேவைப்பட்டது. ஏன்? எளிமையானது. 911 (993) ஸ்பீட்ஸ்டர் இல்லாததால், விரிவான ரெட்ரோஃபிட் வேலைகள் தேவைப்பட்டன, இது பல கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களுக்கு வழிவகுத்தது.
இவை தவிர, குந்தர் வெர்க்ஸ் 993 ஸ்பீட்ஸ்டர் ரீமாஸ்டர்டு கார்பன் ஃபைபர் ஹூட் அசல், "ஃபுக்ஸ்" பாணி சக்கரங்கள் மற்றும் 3D அச்சிடப்பட்ட இன்கோனல் வெளியேற்ற அமைப்பை விட 25% இலகுவானது.
உள்துறை "எல்லாவற்றிற்கும் ஆதாரம்"
நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், இந்த 993 ஸ்பீட்ஸ்டர் ரீமாஸ்டர்டின் விண்ட்ஷீல்ட் 911 (993) கேப்ரியோலெட்டை விட சிறியதாக உள்ளது, மேலும் அதை முழுவதுமாக கைவிடுவது கூட சாத்தியம்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உள்ளே, குந்தர் வெர்க்ஸின் சமீபத்திய உருவாக்கம் ஒரு பேட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், அதில் வானிலை எதிர்ப்பு பொருட்கள், அலுமினிய கருவி குழு மற்றும் பல கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள் உள்ளன, அவற்றில் இருக்கைகள் தனித்து நிற்கின்றன.
இறுதியாக, இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, இது ஏற்கனவே குந்தர் வெர்க்ஸின் சொந்த 400R ஆல் பயன்படுத்தப்பட்ட ரோத்ஸ்போர்ட் ரேசிங்கிலிருந்து அதே 4.0 எல் பிளாட்-சிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. 911 இன் கெட்ராக் மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் (993) மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பின் மூலம் பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் 441 ஹெச்பி மற்றும் 454 என்எம் கொண்ட எஞ்சினைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.
வெறும் 25 பிரதிகளுக்கு மட்டுமே வரம்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாரிப்பு தொடங்கும் நிலையில், இந்த 993 ஸ்பீட்ஸ்டர் ரீமாஸ்டர்டுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இது 400R ஆல் கோரப்பட்ட 565,000 டாலர்களை (சுமார் 466 ஆயிரம் யூரோக்கள்) விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.