నిన్న కొత్తది టయోటా యారిస్ క్రాస్ , ఐరోపాలో వచ్చే సంవత్సరానికి జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క పెద్ద పందాలలో ఒకటి — మీకు తెలిసినట్లుగా, ఈ మోడల్ను రోడ్లపై చూడటానికి మేము 2021 వేసవి వరకు వేచి ఉండవలసి ఉంటుంది.
మరియు ఈ ప్రత్యేకమైన టయోటా యారిస్ క్రాస్ నుండి మనం ఏమి ఆశించవచ్చో అర్థం చేసుకోవడానికి - మరియు ఎందుకు వేచి ఉండటం చాలా గొప్పది - మేము మోడల్ను అభివృద్ధి చేయడానికి బాధ్యత వహించిన ఇద్దరితో స్కైప్ ద్వారా చాట్ చేస్తున్నాము.
వారు యారిస్ క్రాస్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క చీఫ్ ఇంజనీర్ యసునోరి సూజావా మరియు టయోటా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్స్ నిపుణులలో ఒకరైన కీసుకే మోరిసాకి.
కీసుకే మొరిసాకి, టయోటాలో చీఫ్ ఇంజనీర్
టయోటా యారిస్ క్రాస్. ఇప్పుడు ఎందుకంటే?
SUV కాన్సెప్ట్ను వాణిజ్యపరంగా విజయవంతం చేయడంలో టొయోటా అగ్రగామి బ్రాండ్ అయినందున — మేము టయోటా RAV4 యొక్క మొదటి తరం గురించి మాట్లాడుతున్నాము — ఈ విభాగానికి (B-SUV) చేరుకోవడానికి టొయోటా ఎందుకు ఇంత సమయం పట్టిందని మేము యసునోరి సూజావాను అడిగాము. చాలా వరకు ఐరోపాలో పెరిగాయి.
యసునోరి సూజావా, టయోటాలో చీఫ్ ఇంజనీర్సుమారు 20 సంవత్సరాల క్రితం మేము ఈ విభాగంలో టయోటా అర్బన్ క్రూయిజర్లో ఇదే విధమైన ప్రతిపాదనను ప్రారంభించినట్లు నాకు గుర్తు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, సరైన ప్లాట్ఫారమ్ లేకపోవడం వల్ల మేము ముందుగా క్రాస్ యారిస్ని విడుదల చేయలేదు. అది ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. తగిన ప్లాట్ఫారమ్, TNGA GA-Bని అభివృద్ధి చేయండి, ఆపై కొత్త తరం యారిస్ను ప్రారంభించండి మరియు అక్కడ నుండి, ఈ కొత్త యారిస్ క్రాస్తో శ్రేణిని వైవిధ్యపరచడం ప్రారంభించండి.
యూరోపియన్ వ్యక్తిత్వం కలిగిన జపనీస్
టయోటా అర్బన్ క్రూయిజర్ ఓటు వేయబడిన మతిమరుపు మరియు వైఫల్యం టయోటా యారిస్ క్రాస్తో పునరావృతం చేయకూడదనుకుంటున్న విషయం. అందుకే దాని అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి ఎల్లప్పుడూ యూరోపియన్ వినియోగదారుల అభిరుచిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
కీసుకే మొరిసాకి, టయోటా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్స్ స్పెషలిస్ట్ ఇంజనీర్టయోటా యొక్క 4వ తరం హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మొత్తం యూరోపియన్ డ్రైవర్ల రుచి మరియు ప్రాధాన్యతలను పరిగణనలోకి తీసుకుంది. సాంప్రదాయకంగా వారి కార్ల నుండి మరింత డైనమిక్ భంగిమను ఆశించే డ్రైవర్లు. అందుకే మేము మా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మరియు దాని నిరంతర గేర్బాక్స్ను యూరోపియన్ మార్కెట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ట్యూన్ చేసాము.
సాంప్రదాయ టొయోటా యారిస్తో పోలిస్తే, టయోటా యారిస్ క్రాస్ 116 hp మొత్తం శక్తి కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మద్దతుతో అదే 1.5 అట్కిన్సన్ సైకిల్ వాతావరణ ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మెకానికల్ భాగాల పూర్తి భాగస్వామ్యం ఉన్నప్పటికీ, ఒక SUV (పెద్ద కొలతలు మరియు ఎక్కువ బరువు) యొక్క నిర్దిష్ట అవసరాలకు సరిపోయేలా టయోటా వేరొక ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజిన్ కాన్ఫిగరేషన్ను ఎంచుకున్నట్లు Keisuke Morisaki మాకు వెల్లడించారు, తద్వారా డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు సామర్థ్యం దెబ్బతినకుండా ఉంటాయి.
సాంప్రదాయ యారిస్ (హ్యాచ్బ్యాక్)తో పోలిస్తే పెద్ద తేడాలు యారిస్ క్రాస్ యొక్క AWD-i (ఆల్-వీల్ డ్రైవ్) వెర్షన్లలో కనిపిస్తాయి.
కీసుకే మోరిసాకి, టయోటా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్స్ స్పెషలిస్ట్ ఇంజనీర్మేము యారిస్ క్రాస్ AWD-i వెర్షన్లలో 3.9 kW పవర్ మరియు 51 Nm గరిష్ట టార్క్తో కూడిన ఒక చిన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారును అమర్చాము, ఇది మా SUV పేలవమైన గ్రిప్ పరిస్థితుల్లో సహాయం చేస్తుంది. గరిష్ట శక్తి ముఖ్యమైనది కాదు, అలాగే ఉండవలసిన అవసరం కూడా లేదు. తక్కువ గ్రిప్ పరిస్థితుల్లో ఈ ఇంజిన్ సూచించే అదనపు టార్క్ నిజంగా లెక్కించబడుతుంది.
కొత్త Toyota Yaris Cross, మేము ఇప్పటికే ఇక్కడ నివేదించినట్లుగా, 2021లో మాత్రమే పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది. ఈ వీడియోలో మీరు Toyota యొక్క కొత్త B-SUV గురించి తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదాన్ని కనుగొనవచ్చు:
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.