Після акценту на автономному водінні на веб-самміті також обговорювалися проблеми переходу на електромобілі. «Хрещеною матір’ю» майстер-класу, на якому обговорювалася ця тема, стала португальська компанія Flow — португальська компанія, яка займається консультуванням компаній щодо переходу на електропарки.
Для Томаса Едвардса, директора з маркетингу Flow, участь нафтових компаній у електрифікації автомобіля є не тільки «неминучою», але й «вирішальною для успіху цієї трансформації». Потужна територіальна реалізація АЗС розглядається як чудова відправна точка для необхідного розширення зарядних станцій.
Навіть той факт, що нафтові компанії продовжують отримувати значну частину доходу від нафтових похідних, не може «спрацювати гальмом у цій співпраці». Для директора з маркетингу Flow немає жодних сумнівів: майбутнє заправних станцій передбачає перетворення на зарядні станції.
Окрім ролі нафтових компаній, на цій панелі веб-саміту ще був час для обговорення проблем, з якими компанії стикаються під час електрифікації своїх флотів.
Деякі з цих проблем стосуються автономності та впливу ваги акумулятора на ємність зарядки. Андре Діас, технічний директор і засновник Flow, знецінює і каже, що це «без питань». Чиновник захищає, що вже є рекламні ролики, здатні проїхати 300 км між відправленнями, а по-друге, що різниця в вантажопідйомності в середньому становить від 100 до 200 кг.
Щодо необхідності встановлення зарядних станцій у компаніях, технічний директор і засновник Flow нагадав, що «це навіть може бути можливість», з можливістю дозволити їх публічне використання, заробляючи на них гроші, таким чином амортизуючи експлуатаційні витрати.
Для цього Андре Діас наголосив на важливості встановлення компаній «заправних станцій», які забезпечують майбутнє, причому зв’язок станцій має вирішальне значення. Крім того, у майбутньому, коли буде більше електромобілів, можливість заряджати автомобіль на роботі в кінцевому підсумку буде розглядатися як перевага, яку компанія надає працівнику.
Для компаній, діяльність яких пов’язана з певною непередбачуваністю, Андре Діас відзначив як рішення ретельне планування та інтеграцію даних, що надсилаються автомобілями, що дає змогу знати, який транспортний засіб у автопарку має більшу автономність, а який найближче до СТО, швидке завантаження.