نئے کے درمیان مماثلت مہندرا تھر اور جیپ رینگلر - خاص طور پر TJ جنریشن (1997-2006) کے ساتھ، جو موجودہ سے زیادہ کمپیکٹ ہے - جب ہم ہندوستانی بلڈر کی تاریخ کو دیکھتے ہیں تو زیادہ آسانی سے سمجھ میں آتا ہے۔
1945 میں قائم ہوا، مہندرا اینڈ مہندرا (1948 سے اس کا سرکاری نام) نے 1947 سے عملی طور پر آج تک جیپ CJ3 (اس وقت بھی اسے Willys-Overland CJ3 کے نام سے پہچانا جاتا ہے) کو لائسنس کے تحت تیار کرنا شروع کیا۔
دوسرے الفاظ میں، اس وقت سے، ایک یا دوسرے طریقے سے، ایک جیپ کی شکل کا مہندرا ماڈل رہا ہے۔ ویسے، تھر کی پہلی نسل، جو کہ حال ہی میں 2010 میں پیدا ہوئی تھی، اب بھی اتنی دہائیوں کے اس معاہدے کا نتیجہ ہے، CJ3 کو بصری کولیج کا جواز فراہم کرتی ہے۔
مقصد: جدید بنانا
اب منظر عام پر آنے والی دوسری نسل کی مہندرا تھر، اگرچہ بظاہر جدید ہے — جیسا کہ جب CJ نے 1987 میں رینگلر کو راستہ دیا تھا — اصل جیپ کی شاندار شکلوں کے لیے متوقع طور پر وفادار ہے۔
لیکن پورے ہندوستانی علاقے کی جدید کاری صرف بیرونی پہلو تک محدود نہیں تھی۔ یہ انٹیریئر میں ہے کہ نئی مہندرا تھر نے سب سے زیادہ ترقی کی ہے۔ اب اس میں ایک انفوٹینمنٹ سسٹم ہے جس میں 7″ ٹچ اسکرین، یا انسٹرومنٹ پینل میں رنگین TFT اسکرین شامل ہے جو آن بورڈ کمپیوٹر کے طور پر کام کرتی ہے۔ ہمارے پاس اسپورٹی نظر آنے والی نشستیں، چھت کے اسپیکر بھی ہیں اور کاربن فائبر کی نقل کرنے والے آلات کی کوئی کمی نہیں ہے…
صرف تین بندرگاہوں کے باوجود، تھر چار یا چھ نشستوں والی ترتیب میں آ سکتا ہے۔ مؤخر الذکر ترتیب میں، پیچھے کے مسافروں کو ایک دوسرے کے سامنے، ایک دوسرے کے سامنے بٹھایا جاتا ہے - ایک ایسا حل جس کی، حفاظتی وجوہات کی بناء پر، اب یورپ میں اجازت نہیں ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جتنی سچی آف روڈ ہے، دوسری نسل کی مہندرا تھر ایک چیسس پر اسپارز اور کراس میمبرز کے ساتھ بنائی گئی ہے، اور فور وہیل ڈرائیو معیاری ہے۔ ٹرانسمیشن آپ کو دو پہیوں والی ڈرائیو (2H)، فور وہیل ڈرائیو ہائی (4H) اور لو (4L) کے درمیان دستی طور پر سوئچ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
اسپارز اور کراس میمبرز کے ساتھ چیسس کی موجودگی کے باوجود، سسپنشن، دلچسپ بات یہ ہے کہ، دو ایکسل پر آزاد ہے۔ ایک ایسا حل جو نئے تھر کو اسفالٹ پر اپنے پیشرو کے مقابلے میں بہت زیادہ آرام اور تطہیر کی ضمانت دیتا ہے۔
دونوں محوروں پر آزاد معطلی کا استعمال آپ کی آف روڈ کارکردگی کو کیسے متاثر کر سکتا ہے جس کے بارے میں ہم نہیں جانتے، لیکن آف روڈ چشمی ایک اشارہ فراہم کر سکتی ہے۔ اٹیک، ایگزٹ اور وینٹرل کے زاویے بالترتیب 41.8°، 36.8° اور 27° ہیں۔ گراؤنڈ کلیئرنس 226 ملی میٹر ہے، جب کہ فورڈ کی گنجائش 650 ملی میٹر ہے۔
بونٹ کے نیچے دو اختیارات ہیں: ایک 2.0 mStallion T-GDI 152 hp اور 320 Nm کے ساتھ پٹرول اور ایک 2.2 ایم ہاک , ڈیزل، 130 hp اور 300 Nm یا 320 Nm کے ساتھ۔ اگرچہ اس کی وضاحت نہیں کی گئی ہے، ڈیزل انجن میں ٹارک کی زیادہ سے زیادہ قدر میں فرق کو دستیاب دو ٹرانسمیشنز سے جائز قرار دیا جا سکتا ہے: دستی یا خودکار، دونوں چھ رفتار کے ساتھ۔
نئی مہندرا تھر اگلے اکتوبر سے بھارت میں فروخت کے لیے شروع ہو جائے گی اور جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں، یہ بھارتی جیپ یہاں فروخت نہیں ہو گی۔
