Avtonom haydashga e'tibor qaratilishidan so'ng, veb-sammitda elektr transport vositalariga o'tish muammolari ham muhokama qilindi. Ushbu mavzu muhokama qilingan master-klassning "cho'qintirgan onasi" Portugaliya kompaniyasi Flow edi - portugal kompaniyasi kompaniyalarga elektr parklariga o'tish bo'yicha maslahat berishga bag'ishlangan.
Flow kompaniyasining marketing bo'yicha direktori Tomas Edvards uchun neft kompaniyalarining avtomobilni elektrlashtirishda ishtirok etishi nafaqat "muqarrar", balki "ushbu transformatsiya muvaffaqiyati uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega". Yoqilg'i quyish shoxobchalarining kuchli hududiy tatbiq etilishi zaryadlash stansiyalarini zaruriy kengaytirish uchun ajoyib boshlanish nuqtasi sifatida qaraladi.
Hatto neft kompaniyalari o'z daromadlarining katta qismi neft hosilalariga ega bo'lishda ham "bu hamkorlikka to'sqinlik qila olmaydi". Flowning marketing bo'yicha direktori uchun hech qanday shubha yo'q: yonilg'i quyish shoxobchalarining kelajagi zaryadlash stansiyalariga aylantirishni o'z ichiga oladi.
Neft kompaniyalarining rolidan tashqari, ushbu Websammit panelida kompaniyalar o'z parklarini elektrlashtirishda duch keladigan muammolarni muhokama qilish uchun hali vaqt bor edi.
Ushbu qiyinchiliklarning ba'zilari avtonomiya va batareyaning og'irligining zaryadlash qobiliyatiga ta'siri bilan bog'liq. André Dias, CTO va Flow asoschisi, devalvatsiya qiladi va bu "hech qanday savol" emasligini aytadi. Rasmiy yuk tashishlar orasida 300 km masofani bosib o'tishga qodir reklama roliklari allaqachon mavjudligini va ikkinchidan, yuk tashish hajmidagi farq o'rtacha 100 kg dan 200 kg gacha ekanligini himoya qiladi.
Kompaniyalarda zaryadlash stansiyalarini o'rnatish zarurligiga kelsak, CTO va Flow asoschisi "bu hatto imkoniyat bo'lishi mumkin", deb esladi, ularning jamoat foydalanishiga ruxsat berish, ular bilan bir oz pul ishlash va shu bilan operatsion xarajatlarni amortizatsiya qilish.
Buning uchun André Dias kompaniyalarning "kelajakda" yoqilg'i quyish shoxobchalarini o'rnatishi muhimligini, stansiyalarning ulanishi muhimligini ta'kidladi. Bundan tashqari, kelajakda elektromobillar ko'proq bo'lsa, mashinani ish joyida zaryad qilish imkoniyati kompaniya tomonidan xodimga beriladigan imtiyoz sifatida ko'riladi.
Faoliyati oldindan aytib bo'lmaydigan kompaniyalar uchun André Dias yechim sifatida ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish va avtomobillar tomonidan yuborilgan ma'lumotlarni birlashtirishni ta'kidladi, bu esa parkdagi qaysi avtomobil ko'proq avtonomiyaga ega ekanligini yoki qaysi xizmat ko'rsatish stantsiyasiga eng yaqin ekanligini bilish imkonini beradi.