Điểm tương đồng giữa cái mới Mahindra Thar và Jeep Wrangler - đặc biệt là với thế hệ TJ (1997-2006), nhỏ gọn hơn thế hệ hiện tại - dễ hiểu hơn khi chúng ta nhìn vào lịch sử của nhà chế tạo Ấn Độ.
Được thành lập vào năm 1945, Mahindra & Mahindra (tên chính thức của nó từ năm 1948) bắt đầu sản xuất theo giấy phép chiếc Jeep CJ3 (khi đó vẫn được định danh là Willys-Overland CJ3) từ năm 1947, cho đến tận ngày nay.
Nói cách khác, kể từ thời điểm đó, bằng cách này hay cách khác, đã có một mẫu xe Jeep mang hình dáng Mahindra. Nhân tiện, thế hệ đầu tiên của Thar, ra đời gần đây nhất là năm 2010, vẫn là kết quả của thỏa thuận kéo dài nhiều thập kỷ này, biện minh cho việc cắt dán hình ảnh cho CJ3.
Mục tiêu: hiện đại hóa
Mahindra Thar thế hệ thứ hai hiện đã được công bố, mặc dù đã được hiện đại hóa rõ ràng - như khi CJ nhường chỗ cho Wrangler vào năm 1987 - có thể dự đoán sẽ trung thành với hình dáng mang tính biểu tượng của chiếc Jeep nguyên bản.
Nhưng việc hiện đại hóa toàn bộ địa hình Ấn Độ không chỉ giới hạn ở khía cạnh bên ngoài. Đó là ở nội thất mà Mahindra Thar mới đã phát triển nhiều nhất. Nó hiện có hệ thống thông tin giải trí bao gồm màn hình cảm ứng 7 inch hoặc màn hình TFT màu trong bảng điều khiển đóng vai trò như một máy tính trên xe. Chúng tôi cũng có ghế ngồi kiểu dáng thể thao, loa trần và không thiếu các thiết bị bắt chước sợi carbon…
Mặc dù chỉ có ba cổng, Thar có thể có cấu hình bốn hoặc sáu chỗ ngồi. Trong cấu hình thứ hai, hành khách phía sau được ngồi nghiêng, quay mặt vào nhau - một giải pháp mà, vì lý do an toàn, không còn được phép ở châu Âu.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Là một chiếc xe địa hình thực thụ, Mahindra Thar thế hệ thứ hai được xây dựng trên một khung gầm với các thanh ngang và các thanh ngang, và hệ dẫn động bốn bánh là tiêu chuẩn. Hộp số cho phép bạn chuyển đổi thủ công giữa hệ dẫn động hai cầu (2H), dẫn động bốn bánh cao (4H) và thấp (4L).
Mặc dù sự hiện diện của khung gầm với các thanh ngang và các thanh ngang, nhưng thật kỳ lạ, hệ thống treo vẫn độc lập trên hai trục. Một giải pháp sẽ đảm bảo cho Thar mới một mức độ điềm tĩnh và tinh tế trên đường nhựa cao hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó.
Chúng tôi không biết việc sử dụng hệ thống treo độc lập trên cả hai trục có thể ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất off-road của bạn, nhưng các thông số kỹ thuật off-road có thể cung cấp manh mối. Các góc tấn công, thoát ra và bụng lần lượt là 41,8 °, 36,8 ° và 27 °. Khoảng sáng gầm 226 mm, trong khi dung tích ford là 650 mm.
Dưới nắp ca-pô có hai lựa chọn: một 2.0 mStallion T-GDI xăng với 152 mã lực và 320 Nm và một 2,2 mHawk , diesel, với 130 mã lực và 300 Nm hoặc 320 Nm. Mặc dù không được giải thích, sự khác biệt về giá trị mô-men xoắn cực đại trong động cơ Diesel có thể được chứng minh bởi hai hộp số có sẵn: số tay hoặc số tự động, cả hai đều có sáu tốc độ.
Mahindra Thar mới sẽ được bán tại Ấn Độ từ tháng 10 tới và như bạn có thể tưởng tượng, chiếc xe jeep Ấn Độ này sẽ không được bán ở đây.
