Na die fokus op outonome bestuur, is die uitdagings van die oorskakeling na elektriese voertuie ook by die Webberaad bespreek. Die "peetmoeder" van die meesterklas waar hierdie onderwerp bespreek is, was die Portugese maatskappy Flow — 'n Portugese maatskappy wat toegewyd is om maatskappye te adviseer oor die oorgang na elektriese vlote.
Vir Tomas Edwards, Flow se bemarkingsdirekteur, is die betrokkenheid van oliemaatskappye by die elektrifisering van die motor nie net “onvermydelik” nie, maar “deurslaggewend vir die sukses van hierdie transformasie”. Die sterk territoriale implementering van die vulstasies word gesien as 'n uitstekende beginpunt vir die nodige uitbreiding van die laaistasies.
Selfs nie die feit dat oliemaatskappye steeds 'n aansienlike deel van hul inkomste in olie-afgeleide instrumente het, kan "as 'n rem op hierdie samewerking werk nie". Vir Flow se bemarkingsdirekteur is daar geen twyfel nie: die toekoms van vulstasies behels die omskakeling in laaistasies.
Benewens die rol van oliemaatskappye, was daar nog tyd op hierdie Webberaad-paneel om te debatteer oor die uitdagings wat maatskappye in die gesig staar om hul vloot te elektrifiseer.
Sommige van hierdie uitdagings gaan oor outonomie en die effek van batterygewig op laaikapasiteit. André Dias, CTO en stigter van Flow, devalueer en sê dat dit “geen vrae” is nie. Die amptenaar verdedig dat daar reeds advertensies is wat 300 km tussen besendings kan aflê en tweedens dat die verskil in vragvermoë gemiddeld ongeveer 100 kg tot 200 kg is.
Met betrekking tot die behoefte om laaistasies in maatskappye te installeer, het die CTO en stigter van Flow onthou dat "dit selfs 'n geleentheid kan wees", met die moontlikheid om hul openbare gebruik toe te laat, 'n bietjie geld daarmee te verdien en sodoende bedryfskoste te amortiseer.
Om dit te kan doen, het André Dias die belangrikheid daarvan beklemtoon dat maatskappye "toekomsvaste" vulstasies installeer, die konnektiwiteit van die stasies is deurslaggewend. Verder, in 'n toekoms met meer elektriese motors, word die moontlikheid om die motor by die werk te laai uiteindelik gesien as 'n voordeel wat die maatskappy aan die werknemer gee.
Vir maatskappye wie se aktiwiteit 'n mate van onvoorspelbaarheid behels, het André Dias uitgewys as 'n oplossing noukeurige beplanning en die integrasie van data wat deur motors gestuur word, om sodoende te weet watter voertuig in die vloot groter outonomie het of wat die naaste aan 'n diensstasie is.