የአውሮፓ ህብረት የመንገድ ደህንነትን የማሳደግ ተልእኮውን የቀጠለ ሲሆን ለዚህም ከጁላይ 2022 ጀምሮ በተጀመሩ መኪኖች ውስጥ ተከታታይ ስርዓቶችን አስገዳጅ አድርጓል ከነዚህም አንዱ የመረጃ ቀረጻ ስርዓት "የመኪናዎች ጥቁር ሳጥን" እና ከብዙዎቹ ውይይቶች አንዱ አነሳስቷል።
በአውሮፕላኖች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ስርዓት በመነሳሳት የመረጃ ጥበቃ ህግን መጣስ ሊኖር ይችላል የሚሉ የተቃውሞ ድምጾች ኢላማ ሆነዋል።
ነገር ግን ከሚቀጥለው አመት ይህ ስርዓት አስገዳጅ ይሆናል. በመኪናዎች ውስጥ ስለሚገኘው "ጥቁር ሳጥን" አሁንም ያሉትን ጥርጣሬዎች ለማስወገድ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ምን እንደሚያካትት እና እንዴት እንደሚሰራ እንገልፃለን.
የተመዘገበው ውሂብ
በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ስርዓት በመኪናው ውስጥ የሚደረጉ ንግግሮችን የመመዝገብ ችሎታ ይኖረዋል የሚለውን አፈ ታሪክ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ይህ በአውሮፕላኖች ውስጥ መከሰቱ እውነት ከሆነ, መኪናዎች የሚጠቀሙበት "ጥቁር ሣጥን" በተወሰኑ ገፅታዎች, በከባድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ታኮግራፍ (የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ታኮግራፍ ዓይነት) ትንሽ ይመስላል.የመረጃ ምዝግብ ስርዓቱ ከሁሉም በላይ እንደ ቴሌሜትሪ መረጃ የምናውቀውን የመመዝገብ ችሎታ ይኖረዋል.
- ስሮትል ግፊት ወይም የሞተር መመለሻዎች;
- አንግል እና የማዕዘን ፍጥነት በዲግሪዎች;
- በመጨረሻዎቹ 5 ሰከንዶች ውስጥ ያለው ፍጥነት;
- ብሬክስን መጠቀም;
- የዴልታ ቪ ቆይታ (አዎንታዊ ወይም አሉታዊ ማጣደፍ);
- የአየር ከረጢቶችን እና ቀበቶ አስመሳይን ማንቃት;
- የመቀመጫ ቀበቶዎች አጠቃቀም እና የነዋሪዎቹ ልኬቶች;
- ተሽከርካሪው ከተነካ በኋላ የተገጠመለት የፍጥነት ልዩነት;
- ቁመታዊ ማጣደፍ በሜትር በሰከንድ ስኩዌር.
የዚህ ሥርዓት ዋና ዓላማ የኃላፊነቶችን ውሳኔ ለማመቻቸት የመንገድ አደጋዎችን "ዳግም መገንባት" መፍቀድ ነው.
ያለመከሰስ ይብቃ
በአሁኑ ጊዜ አሽከርካሪው ከአደጋ በፊት በፍጥነት እየሄደ መሆኑን ለመረዳት ተከታታይ መለኪያዎችን እና የዳሰሳ ጥናቶችን ማድረግ አስፈላጊ ነው, ወደፊት ወደ "ጥቁር ሣጥን" መድረስ በቂ ይሆናል እና መኪናው ራሱ ይህንን መረጃ ያቀርባል. .
ይበልጥ ጠቃሚ የሚሆነው ተሳፋሪዎች የመቀመጫ ቀበቶቸውን ያዙ እንደሆነ ማወቅ የሚቻል ሲሆን ይህም በአሁኑ ጊዜ ለማወቅ ቀላል አይደለም. ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ ይህ መረጃ የመኪና ብራንዶች የደህንነት ስርዓቶችን ለማሻሻል ይረዳል ብለው የሚከራከሩም አሉ.
የቮልቮ የመኪና አደጋ ጥናት ቡድን የወደፊት ሞዴሎችን ደህንነት ለማሻሻል የስካንዲኔቪያን ብራንድ ሞዴሎች ከተሳተፉባቸው አንዳንድ አደጋዎች የተገኘውን መረጃ ይመረምራል። በዚህ ስርዓት, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንደምታስታውሱት, የስዊድን ቴክኒሻኖች ስራ ከዛሬው የበለጠ ቀላል ይሆናል.
የግላዊነት ጉዳዮችን በተመለከተ፣ የአውሮፓ ህብረት እነዚህን መረጃዎች በአደጋ ጊዜ ማማከር ብቻ ይፈልጋል። በተጨማሪም እነዚህ መሳሪያዎች ምክክር በሚያስፈልግበት ጊዜ ለማከማቸት በማገልገል ምትክ የተመዘገበውን መረጃ ማስተላለፍ እንደሚችሉ የሚያሳይ ምንም ነገር የለም.