كانت التكنولوجيا التي كانت جزءًا من بعض طرازات بورش الأكثر شهرة ، وانتهى الأمر بمكابح الأسطوانة إلى الوقوع في الإهمال والاختفاء تقريبًا. تم استبدالها منذ ذلك الحين بحلول أكثر فعالية ورائدة ، مثل أقراص الكربون أو السيراميك.
ومع ذلك ، نظرًا لأن السوق ملزم بذلك ، فقد أعلنت علامة شتوتغارت التجارية ، وهي مرجع بين مصنعي السيارات الرياضية ، عن العودة إلى تقنية الكبح القديمة الجيدة - وإن كان ذلك فقط لمواصلة تزويد الموديلات القديمة التي لا تزال قيد التداول.
بورش 356 في التصويب
عادت بورش إلى طبل المكابح للاستجابة للاحتياجات التي عبر عنها مالكو ذلك كان طرازها الأول - بورش 356. من بينها ، بالمناسبة ، لا يزال هناك عدد كبير من الوحدات في حالة صالحة للخدمة. هذا ، على الرغم من توقف تسويقه في عام 1956. بمعنى آخر ، بعد حوالي ثماني سنوات من بدء البيع ، في عام 1948. خليفة؟ رجل 911.
ومع ذلك ، نظرًا لأنه أصبح من الصعب العثور على قطع غيار تسمح لأصحابها بالحفاظ على سياراتهم في حالة عمل جيدة ، فإن بورش كلاسيك تنتج الآن مكابح أسطوانية في النمسا مرة أخرى. تم تصنيعها ليس فقط وفقًا للتصاميم الأصلية ، ولكن أيضًا لجميع تطورات الطراز: 356 A ، تم تصنيعها بين عامي 1955 و 1959 ؛ 356 B ، تم إنتاجه بين عامي 1960 و 1963 ؛ و 356 سي ، وهو تطور ترك خط التجميع لمدة عامين فقط ، بين عامي 1964 و 1965.
أسطوانة واحدة بسعر 1800 يورو ، وأربعة أسطوانات بسعر 7300 يورو
ولكن إذا كنت أحد المالكين السعداء لأحد هذه الجواهر وكنت تفكر بالفعل في مقدار تكلفة لعبة الفرامل ، فإن أفضل شيء هو إعداد محفظتك. لأن سعر كل وحدة ليس منخفضًا تمامًا ، حوالي 1800 يورو لكل وحدة. مما يجعل مجرد مجموعة من أربع أسطوانات مكابح تكلف 7300 يورو!
ولكن ، أيضًا ، من الذي قال إن المتعة والأمان شيء رخيص؟ ...