Una tecnología que formaba parte de algunos de los modelos más icónicos de Porsche, los frenos de tambor terminaron cayendo en desuso y casi desapareciendo. Desde entonces han sido sustituidos por soluciones más eficaces y vanguardistas, como los discos de carbono o cerámicos.
Sin embargo, como el mercado lo obliga, la marca Stuttgart, referente entre los fabricantes de coches deportivos, acaba de anunciar el regreso a la buena tecnología de frenado pasada de moda, aunque sea única y exclusivamente para seguir suministrando los modelos más antiguos que aún están en circulación.
Porsche 356 en la mira
Porsche volvió a los frenos de tambor para responder a las necesidades expresadas por los propietarios del que fuera su primer modelo, el Porsche 356. Del cual, dicho sea de paso, todavía quedan un número considerable de unidades en condiciones de servicio. Esto, a pesar de haber dejado de comercializarse en 1956. Es decir, unos ocho años después del inicio de las ventas, en 1948. ¿Sucesor? Un tipo del 911.
Sin embargo, a medida que se vuelve cada vez más difícil encontrar piezas de repuesto que permitan a sus propietarios mantener sus coches en buen estado de funcionamiento, Porsche Classic vuelve a fabricar frenos de tambor en Austria. Fabricado no solo según los diseños originales, sino también para todas las evoluciones de modelos: el 356 A, fabricado entre 1955 y 1959; el 356 B, producido entre 1960 y 1963; y el 356 C, una evolución que salió de la línea de montaje apenas dos años, entre 1964 y 1965.
Un tambor por 1.800 €, cuatro por 7.300 €
Pero si eres uno de los felices dueños de una de estas joyas y ya estás pensando cuánto te costará un juego de frenos, lo mejor es preparar tu billetera. Porque el precio de cada unidad no es precisamente bajo, ronda los 1.800 euros cada una. ¡Lo que hace que un mero juego de cuatro frenos de tambor cueste 7.300 euros!
Pero, además, ¿quién fue el que dijo que el placer y la seguridad son algo barato? ...