Avropa İttifaqı yol təhlükəsizliyini artırmaq missiyasını davam etdirir və bunun üçün 2022-ci ilin iyul ayından etibarən avtomobillərdə istifadəyə verilmiş bir sıra sistemləri məcburi edib.Bunlardan biri də məlumatların qeydə alınması sistemi olan “avtomobillərin qara qutusu” və ən çox müzakirələrə səbəb oldu.
Uzun müddət təyyarələrdə istifadə olunan sistemdən ilhamlanaraq, məlumatların qorunması qanununun potensial pozulmasının mövcudluğunu iddia edən fərqli səslərin hədəfinə çevrildi.
Amma gələn ildən bu sistem məcburi olacaq. Avtomobillərdə tapılacaq “qara qutu” ilə bağlı hələ də mövcud olan şübhələri aradan qaldırmaq üçün bu yazıda onun nədən ibarət olduğunu və necə işlədiyini izah edirik.
Qeydə alınmış məlumatlar
İlk növbədə, bu sistemin avtomobilin içərisində gedən söhbətləri qeyd etmək qabiliyyətinə malik olacağı barədə mifi dağıtmaq vacibdir. Bunun təyyarələrdə baş verdiyi doğrudursa, avtomobillərin istifadə etdiyi “qara qutu” müəyyən aspektlərdə ağır nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan taxoqrafı (bir növ 21-ci əsr taxoqrafı) bir az daha xatırlayacaq.Məlumatların qeydiyyatı sistemi hər şeydən əvvəl telemetriya məlumatları kimi bildiklərimizi qeyd etmək imkanına malik olacaq.
- Qaz təzyiqi və ya mühərrik dövrəsi;
- Dönmə bucağı və bucaq sürəti dərəcələrlə;
- Son 5 saniyədə sürət;
- Əyləclərin istifadəsi;
- Delta V müddəti (müsbət və ya mənfi sürətlənmə);
- təhlükəsizlik yastıqlarının və kəmər gərginləşdiricilərinin işə salınması;
- Təhlükəsizlik kəmərlərinin istifadəsi və sərnişinlərin ölçüləri;
- Zərbədən sonra avtomobilin məruz qaldığı sürət dəyişikliyi;
- Uzununa sürətlənmə metr/saniyədə kvadratdır.
Bu sistemin əsas məqsədi məsuliyyətlərin müəyyənləşdirilməsini asanlaşdırmaq üçün yol qəzalarının “yenidən qurulmasına” imkan verməkdir.
Cəzasızlığa son
Hazırda sürücünün qəzadan əvvəl sürət həddini aşdığını anlamaq üçün bir sıra ölçmə və sorğulara müraciət etmək lazım gəlsə də, gələcəkdə “qara qutu”ya daxil olmaq kifayət edəcək və avtomobilin özü bu məlumatı verəcək. .
Sərnişinlərin təhlükəsizlik kəmərlərini taxıb- taxmadığını bilmək imkanı daha da faydalı olacaq, bunu hazırda müəyyən etmək asan deyil. Bütün bunlara əlavə olaraq, bu məlumatların avtomobil markalarına təhlükəsizlik sistemlərini təkmilləşdirməyə də kömək edə biləcəyini iddia edənlər var.
Volvo Avtomobil Qəzaları Araşdırma Qrupu gələcək modellərin təhlükəsizliyini artırmaq üçün Skandinaviya markasının modellərinin iştirak etdiyi bəzi qəzalardan əldə edilən məlumatları təhlil edir. Bu sistemlə İsveç texniklərinin işi bu məqalədə xatırlaya biləcəyiniz kimi bugünkündən çox sadə olacaq.
Məxfilik məsələlərinə gəlincə, Avropa İttifaqı bu məlumatların yalnız qəza zamanı məsləhətləşməsini istəyir. Bundan əlavə, bu cihazların qeydiyyatdan keçmiş məlumatları ötürə biləcəyini göstərən heç bir şey yoxdur, bunun əvəzinə məsləhətləşmə lazım olduqda onları saxlamaq üçün xidmət edir.