Za neke su električni automobili budućnost. Za druge, “tjeskoba autonomije” nastavlja da ih čini rješenjem samo za one koji putuju nekoliko kilometara.
ali nakon svega, ko prijeđe najviše kilometara godišnje (u prosjeku) u Evropi? Vlasnici električnih vozila ili vjernici fosilnih goriva? Kako bi to saznao, Nissan je promovirao studiju čije je rezultate otkrio u iščekivanju "Svjetskog dana zaštite životne sredine".
Ukupno je anketirano 7000 vozača električnih vozila i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem iz Nemačke, Danske, Španije, Francuske, Italije, Norveške, Holandije, Ujedinjenog Kraljevstva i Švedske. Godišnji prosjek kilometara odnosi se, kako bi se i očekivalo, na period „pre COVID-a“.
neverovatne brojke
Iako se električni automobili često doživljavaju kao rješenje za one koji putuju nekoliko kilometara, istina je da studija koju je proveo Nissan dokazuje da oni koji ih imaju hodaju (puno) s njima.Brojevi ne lažu. U prosjeku se nakupljaju evropski vozači sa električnim vozilima 14 200 kilometara godišnje . S druge strane, oni koji voze vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem su, u proseku, po 13 600 kilometara godišnje.
Što se tiče zemalja, studija zaključuje da su talijanski vozači električnih automobila najveći “pa-kilometar” sa prosjekom od 15 000 km/godišnje, a slijede Holanđani, koji godišnje putuju u prosjeku 14 800 km.
Mitovi i strahovi
Osim otkrivanja prosječnih kilometara prijeđenih vozača električnih vozila, ova studija je dala i odgovore na nekoliko pitanja vezanih za automobile koje pokreću isključivo elektroni.
Za početak, 69% ispitanika koji voze električne automobile kaže da je zadovoljno trenutnom mrežom za punjenje, a čak 23% kaže da je najčešći mit o korištenju električnih automobila upravo to da mreža nije dovoljna.
Za 47% korisnika automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, njihova glavna prednost je veća autonomija, a od 30% koji kažu da verovatno neće kupiti električni automobil, 58% ovu odluku opravdava upravo „brigom autonomije”.