Végül is ki jár többet: elektromos vagy belsőégésű autósok?

Anonim

Egyesek számára az elektromos autók jelentik a jövőt. Mások számára az „autonómia-szorongás” továbbra is csak azok számára jelent megoldást, akik néhány kilométert utaznak.

De végül is ki utazik a legtöbb kilométert évente (átlagosan) Európában? Elektromos jármű tulajdonosok vagy a fosszilis üzemanyagok hívei? Ennek kiderítésére a Nissan egy olyan tanulmányt hirdetett, amelynek eredményeit a „Környezetvédelmi Világnap” előtt feltárta.

Összesen 7000 elektromos és belső égésű motoros járművezetőt vizsgáltak meg Németországból, Dániából, Spanyolországból, Franciaországból, Olaszországból, Norvégiából, Hollandiából, az Egyesült Királyságból és Svédországból. A kilométerek éves átlaga, ahogy az várható is, a „COVID előtti” időszakra vonatkozik.

Nissan töltőállomások

elképesztő számok

Bár az elektromos autókat gyakran megoldásnak tekintik azok számára, akik néhány kilométert utaznak, az igazság az, hogy a Nissan tanulmánya bebizonyítja, hogy akiknek van ilyenük, (sokat) járnak velük.

A számok nem hazudnak. Átlagosan felhalmozódnak az elektromos járművekkel közlekedő európai sofőrök 14 200 kilométer/év . Azok viszont, akik belsőégésű motorral közlekednek, átlagosan a 13 600 kilométer/év.

Ami az országokat illeti, a tanulmány arra a következtetésre jut, hogy az elektromos autókat az olaszok teszik meg a legnagyobb „pa-kilométerekkel” 15 000 km/év átlaggal, őket követik a hollandok, akik évente átlagosan 14 800 km-t tesznek meg.

Mítoszok és félelmek

A tanulmány az elektromos járművek vezetői által átlagosan megtett kilométerek feltárása mellett számos, kizárólag elektronokkal hajtott autókkal kapcsolatos kérdésre is választ adott.

Kezdjük azzal, hogy az elektromos autókat vezető válaszadók 69%-a elégedett a jelenlegi töltőhálózattal, és 23%-uk szerint az elektromos autók használatával kapcsolatos leggyakoribb mítosz pontosan az, hogy a hálózat nem elég.

A belsőégésű motorral rendelkező autóhasználók 47%-ának a fő előnye a nagyobb autonómia, és annak a 30%-nak, aki nem valószínű, hogy elektromos autót vásárolna, 58%-a éppen az „autonómia-szorongással” indokolja ezt a döntést.

Olvass tovább