Evropská unie pokračuje ve svém poslání zvyšovat bezpečnost silničního provozu, a aby toho dosáhla, zavedla řadu systémů v automobilech uvedených na trh od července 2022. Jedním z nich je systém záznamu dat, „černá skříňka aut“. jedna z nejvíce motivovaných diskuzí.
Inspirován systémem dlouho používaným v letadlech se stal terčem nesouhlasných hlasů obviňujících existenci možného porušení zákona o ochraně údajů.
Ale od příštího roku bude tento systém povinný. Abychom rozptýlili pochybnosti, které stále existují o „černé skříňce“, která se bude nacházet v autech, v tomto článku vysvětlíme, z čeho se skládá a jak funguje.
Registrované údaje
V první řadě je důležité vyvrátit mýtus, že tento systém bude mít možnost nahrávat rozhovory, které se odehrávají uvnitř vozu. Pokud je pravda, že se to děje v letadlech, bude „černá skříňka“ používaná v autech v určitých ohledech trochu více připomínat tachograf používaný v těžkých vozidlech (jakýsi tachograf 21. století).Systém záznamu dat bude mít schopnost zaznamenávat především to, co známe jako telemetrická data.
- Tlak škrticí klapky nebo otáčky motoru;
- Úhel otáčení a úhlová rychlost ve stupních;
- rychlost za posledních 5 sekund;
- Použití brzd;
- Doba trvání Delta V (kladné nebo záporné zrychlení);
- Aktivace airbagů a předpínačů pásů;
- Použití bezpečnostních pásů a rozměry cestujících;
- Změna rychlosti, které bylo vozidlo vystaveno po nárazu;
- Podélné zrychlení v metrech za sekundu na druhou.
Hlavním cílem tohoto systému je umožnit „rekonstrukci“ dopravních nehod, aby se usnadnilo stanovení odpovědnosti.
Konec beztrestnosti
Zatímco v současnosti je k pochopení toho, zda řidič před nehodou překračoval rychlost, nutné uchýlit se k sérii měření a průzkumů, v budoucnu bude stačit přístup k „černé skříňce“ a tuto informaci poskytne auto samo .
Ještě užitečnější bude možnost zjistit, zda byli cestující připoutáni bezpečnostními pásy, což v současnosti není snadné zjistit. K tomu všemu se najdou i tací, kteří tvrdí, že tato data mohou také pomoci značkám automobilů zlepšit bezpečnostní systémy.
Tým Volvo Car Accident Research Team analyzuje data z některých nehod, kterých se účastnily modely skandinávské značky, aby zlepšil bezpečnost budoucích modelů. S tímto systémem bude práce švédských techniků mnohem jednodušší než dnes, jak si můžete připomenout v tomto článku.
Pokud jde o ochranu soukromí, Evropská unie chce, aby tyto údaje byly konzultovány pouze v případě nehody. Navíc nic nenasvědčuje tomu, že tato zařízení budou schopna přenášet registrovaná data, místo toho slouží k jejich uložení pro případ potřeby konzultace.